大众新宝来2009款1.6AT和奔腾B502009款 1.6 手动豪华型 奔腾B70哪个更好一些

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1、稳定性
定位于紧凑级轿车的奔腾B50与奔腾B70同样采用源自CD3中级轿车平台的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。后悬架结构方面，奔腾B50的后多连杆独立悬架中的连杆与后副车架相连固定，同时后副车架与车身底板柔性连接。此时后副车架的作用相当于前悬普遍采用的副车架一样，使得悬架中各个连杆得到固定加强，同时进一步的减小路面对车身的冲击。奔腾B50的后多连杆悬架中也同样采用了横向稳定杆更好的抑制车身侧倾。
宝来采用的PQ34L平台虽然轴距更长，但是由于平台设计时间更久远，后悬架为扭力梁式非独立悬架，前麦弗逊式悬架的结构也并不完善。宝来的前悬架横向稳定杆直接与下摆臂相连并没有使用稳定杆连杆与麦弗逊支柱相连，宝来的后悬架结构为扭力梁式非独立悬架。作为一款专为后轮而设计的悬架结构，它的结构简单，因此制造成本也相对不高。由于不象奔腾B50那样具备后副车架进一步降低震动，同时摆臂跳动范围也相当有限，因此新宝来的后悬架结构在舒适性和操控性方面与如奔腾B50的多连杆独立悬架存在较大的差距。
2、动力：
奔腾B50和宝来所搭载的1.6升发动机属于大众汽车于1993年开发的EA113系列，这款发动机采用直列四缸布置，单顶置凸轮轴，8气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，甚至没有采用多气门技术。其中BWH发动机能发出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，动力参数并不突出。
3、安全性
标配丰富可以说是奔腾B50另一大特点，如定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、自动空调系统、电动真皮座椅，铝合金轮毂等等合资车型很少以标配出现在入门级车型上的舒适性和外观配置都出现在奔腾B50上。另外，包括侧气囊在内的四气囊系统、主动安全座椅、预紧限力式安全带、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、可溃式安全转向柱/防侵入式脚踏板、Bosch 8.01版ABS系统、倒车雷达、发动机电子防盗系统等一系列被动、主动安全配置都一个不缺的成为标准配置。加之奔腾B50源自马自达6的3H车身结构和高刚度车身也在被动安全性方面较不少同价位和定位的自主车型与合资车型更让人有信心。
宝来在被动安全配置方面逊于奔腾B50。需要看到的是，对于侧面防护至关重要的侧气囊并不是新宝来的标准配置。
4、总结
源自中级轿车平台和提供丰富标配的奔腾B50体现出自主品牌的性价比特色，技术转让背景也令消费者对于奔腾B50的安全性和可靠性少了许多顾虑，如果单从平台和配置的角度上说，奔腾B50的确实现了“A级车的定价，B级车的享受”，9.88-10.98万价格区间内的三款配置等级的手动与自动车型体现出不错的性价比。不过沿用大众1.6升陈旧发动机令人有些遗憾，动力输出与车重的不平衡很显然无法令奔腾B50达到B级车应有的动力性，如此的动力配置选择也许是奔腾B50向成本妥协的一大败笔。
大众汽车秉承“加长翻新”思路推出的宝来相比之下则显得逊色不少，老宝来的悬架结构无法在技术上与奔腾B50相抗衡，车身结构也因PQ34平台近10年的设计历史显得有些陈旧，加之在被动安全配置方面的简配更是削弱了侧面碰撞时的防护能力。欧洲市场采用全新换代车型，中国市场采用淘汰平台的翻新车型，很显然大众汽车的小算盘也打得过于精明了一些，而作为消费者更应该需要看穿厂家的心思。
以上纯属个人意见，仅供参考。打字不容易，给个最佳吧。谢谢

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