雅马哈R6行货要多少钱 就是这个图上的这种 哪里有卖的 谢谢了

雅马哈R6行货要多少钱 就是这个图上的这种 哪里有卖的 谢谢了

北京大贸货13年新款大概是在20多万，你既然能想着买大贸货，就可以不用考虑油耗的问题了。本土版没解锁，爆表大概是270上下，我骑的是解锁版本，大概在290左右。
看你提问的方式，可能是新手吧，提几点建议：
第一，花这么多钱买行货，估计就是为了个牌照吧，如果只是要新车，大把，不需要买行货。你要知道你为了这个牌照，多花了N辆车的钱，在限摩的城市照样抓，只是不会罚没车子。平常注意点骑，基本也没什么事，交警一般都不怎么拦的（我在深圳关外、武汉、长沙都是照样骑的，没抓过一次），除非你故意在市中心、繁忙时段里面去飙车去违章，那你有牌没牌照样搞死；
第二，极速是多少不重要，因为你基本跑不到，我三台重机（R6和F5还有R1），都只是跑过一次爆表而已，平常一般都是150上下，路况好上个200多不得了，而且也就那么一会儿而已，哪敢往死里跑，耍帅虽然酷，性命更重要；
第三，R6的坐高是850的，比其他三个日系车的都要高，身高没过175的话脚撑地有点点费力；
第四，雅马哈的车子都比较烧档，夏天骑的时候要多注意下，我常年爆个红圈回来腿都红了；
第五，关于你说的油耗问题，首先我真心觉得玩这个就没必要去管油钱了，其次呢，和你骑车的习惯有关系，你如果怕亏电，一路都是转速进红圈换挡，保持高转速低档位，那油耗自然高，而且水温很高，夏天没注意好容易开锅；如果你怕开锅，低转速高档位，油耗就低点，不过就容易亏电一些。当然，以上这些对于全新钢架车，那状况就好很多了，一般年份越靠前的车子越容易出现上面的状况；
第六，所有的走私车基本上都是出自于广东碣石镇，你可以自己度娘了解下具体的情况。
再补充一点：600CC的大排，基本上就是日本四大车系为主。R6外型最骚，性能也不错，就是上面我说的那些问题有些恼火；川崎6R（新款貌似都是636了），外型我不太喜欢看，太圆润，而且颜色我不爱看，但是操控性是最好的，非常轻巧，压弯、钻空都很舒服，动力也非常猛，特别是636，以至于我车队今年有两个车友一死一伤都是骑的636；本田CBR600（F5），外型、性能都中规中矩，没有亮点也没有明显缺点，动力偏肉，不过耐操，适合新手骑，我第一台大排也是买的F5；铃木的我只骑过一次，就不好多说什么了，你自己可以多去了解下

补充回答：
水货车基本都是从广东碣石镇的车行出来的，如果没熟人，被宰很正常。也可以去摩托吧之类看看车友自行出售的。2手的R6，06年的大概在4万-5万左右，11年的大概是10万上下，全新12款13万的样子，中间年份的你按比例加减就好了。尽量买08年以后的车，成色好的，2000公里以下的，08、09款一般在7万-8万5左右。

Yamaha YZF-R6 2012年新花现己到港，黑灰色磨砂哑面相当煞气！售价是HK$128,000。新人如 果不知道R6的威水野，请看以下设备介绍：

YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle)是YZF-R6的主打利器之一。短冲程引擎的压缩比有所提高。13.1:1压缩比创下了Yamaha市贩车种原厂设定的新高，更鼓励驾驶者把转数保持在10,000rpm以上来制造欢愉气息。
为了应付 如此强大压力，引擎活塞、Cam链松紧调节器和其他引擎构件都是千捶百炼。此外，YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)进气技术也是R6卖点。当油门开启的角度和引擎转数符合预设的要求时，R6进气导管的有效长度便会减少，令短冲程高转引擎呼吸更畅顺，自然可以提升马力输出。YCC-I技术稳定，构件轻巧耐用，车主不用定期维修，系统操作时骑士也不会知道。R6的排气管内有钛合金活瓣EXUP技术，连接二号缸和三号缸排气岐管的直径增大了30%，灭声器形状也有改动，为这个天生喜爱高转的引擎，在转数不高时预留一定的扭力供应。YZF-R6结合YCC-T和YCC-I两项技术和修改供油程式之後，再改良风盒和进气口设计，减低进气的阻力，Yamaha成功地把R6的峰值马力和扭力再度提高，达到每公升排气量能做出200ps的效率！

R6配备的Deltabox车架轻量化、高刚性。更采用镁合金作为副车架的材料。铝合金尾摇臂接口部份是锻制规格。
R6的310mm双头碟厚度 是5.00mm，帮助散热，也在急煞时有更实在，更稳定的表现。坐姿是激进的。
为了提升车手对头担的感受，提升攻弯线位的保持能力，R6的坐位 和把手都是偏向前方的。从R6的头轮负重高达52.5%，便知道它战意十足，不是游车河的等闲之辈。
其他高性能配套例如逆向打滑式极力子，镁合金机器壳，近牙六速波箱，双咀式电喷系统都一一齐备。

水车一手10年以上都要四万以上了14一15的五万以上了碣石就这行情不懂行就别去了