免充气轮胎为什么还不能取代充气轮胎

免充气轮胎为什么还不能取代充气轮胎

主要原因在于制作成本和使用寿命，以及驾乘感受。

免充气轮胎目前有两大类，第一种是实心轮胎，如下图：




这种轮胎的特点是免维护，高耐磨，对酸碱腐蚀以及高温的耐受能力优于充气胎。多用于轮式叉装机械和轮式装载机械上。缺点是完全没有气压减震功能，在叉车和装载机这种毫无避震措施的车辆上应用，跳动非常大，完全没有舒适度可言，严重的跳动也使得车辆操纵更为困难。
另外这种胎自重也远大于普通充气胎，钢圈的压装摩擦力更高，更换难度远高于充气胎。而且一旦损坏造成轮胎失圆后无法修补，只能整体更换，这也造成了使用成本偏高的问题。
另外一种就是变形胎了。如下图：

这种胎的优点是自重很轻，也免维护，但也有其无法克服的致命弱点：
首先由于其需要依靠变形来吸收震动和压力，所以必须留有镂空的变形区域，而这一区域在跑高速时会产生非常可怕的风噪。

其次，由于路面不是绝对平整的，加上车辆的自重，导致轮胎旋转过程中无时无刻都是处于变形-恢复-再变形这么一个循环周期当中。跑高速的情况下，会由于变形材料的反复变形导致发热和疲劳，产生材料的疲劳损坏和温度升高导致的热衰减损坏。
另外，由于变形胎易变形的特性，在紧急制动的时候有可能造成轮辋触地损坏、接地面积减小等问题，这也使得变形轮胎不适宜用于高速车辆。
未来的轮胎有可能是下面这种样子的：

平时在路况良好的铺装路面上，计算机控制轮胎和轮辋收缩，以左侧高速形态行驶，这种状态下拥有最低的接地面积和风噪，燃油经济性最佳；而到了沙地、雪地等易陷落的路面时，车载计算机就会控制轮辋变形扩宽，增加接地面积，降低压强，提升抓地力来保证通过性和舒适性。目前韩泰据说已经研发成功了样本变形胎并通过了道路测试，但是要推广普及仍然有很长的路要走。

因为充气的舒适性比他好

目前，免充气轮胎是不能完全替代充气轮胎的。
免充气轮胎是指不借助空气压力来实现缓冲减震性能的轮胎，它只用轮胎自身的材料和结构来实现支撑，缓冲的，主要是实心橡胶轮胎，如摩拜第一代共享单车的轮胎就是实心橡胶轮胎，但实心橡胶胎胎体大，笨重，缓冲效果不好，阻力大，弹性差，但承重量大，适合于大型载重工程车使用，不适合日常居民使用。
而充气轮胎是指借助内部压缩空气的压力来实现缓冲减震效果的，质量轻，弹性好，阻力小，但易于磨损，内胎容易漏气，适合载重量小的汽车，自行车等使用。
综上，尽管免充气轮胎和充气轮胎各有优缺点，但在还没有新型轮胎出现前，充气轮胎的优越性是要远大于免充气轮胎的。

您好，还是相对品牌太少吧，以生产的车型匹配率不高，但长久后换是必然趋势。