火车的货车可以拉五六十节车厢，为什么客车只有十来节？多挂几十节不就可以解决火车票难买的问题么？

火车的货车可以拉五六十节车厢，为什么客车只有十来节？多挂几十节不就可以解决火车票难买的问题么？

1.普通的货车车厢11米，普通旅客车厢26.5米。也就是说
18节旅客列车=43节货车，20节旅客列车=48节货车
2.货车由于载重比客车大的多（客车1000吨左右，货车4500吨左右），除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素
K字头（快速客车）：限速120KM/H，紧急制动距离1100M
T字头（特快客车）：限速140KM/H，紧急制动距离1400M
货车：限速90KM/H，紧急制动距离1200M

3.我国车站的站台长度普遍最多只能放20节客车的长度，太长，就 放不下了

客车拉多了站台不够 也保证不了速度

从铁路发展史来看，列车编组是个由短到长的过程，比如客列编组就是由50年代的11节发展到如今的18节，而且单节客车车厢的长度也由22米加大26.6米。
只不过，客列没有货列加长的发展速度快。这里面受到几方面条件的制约，比如：站台长度、客车整备场长度、客运流量、列车提速需要等。
而货列受大的制约要小些。首先货列不需要靠站台，因此不受站台长度的影响；其次货列到站后可以解编，而不是像客列需要固定编组进库；提速要求没有客运那般迫切，所以机车拉得重些成本更低。
最后，货车车厢本身就比客车车厢短10米左右。

铁路盈利主要靠货运，结果可想而知
还有车站的容量

问你哈~
你觉得旅客是认为人越多越好还是速度越快越好?

楼上两位。混分不是这样混得。不懂就别瞎说。货运车车厢多是因为不要求行驶速度。拉得多了动力不够车速肯定慢。但客车是要保持车速的。所以不能拉太多。要不负荷太大