怎样理性选择汽车音响？

怎样理性选择汽车音响？

这个问题好难啊！@！

首先，你问的是肯定选择后装的汽车音响，也就是改装升级汽车音响了！
如果是前装的，有的是原厂选配的，这种选择看你个去试听了，还是你就预算买什么价位的车子，你能否接受那台车上的原车音响了！
就是后装市场的汽车音响来说吧。
当今汽车音响改装的十大误区
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
误区三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
误区四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。
误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
误区八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
误区九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
误区十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，不想加装CD机，可以加装歌航DSD音乐主机。支持各种无损音乐（APE FLAC WAV DSD64 DSD128 DSD256），蓝牙WIFI等无线传输！歌航DSD云主机为音质而生，无损安装升级，不再为CD碟片贵，碟片歌曲少且没有几首歌喜欢而烦恼。

音响由浅入深，首先要确定自己的预算，然后选择一线品牌，经济实惠可以选漫步者汽车音响，一万以上选择丹拿，这两个选择后期都有可升级的空间，控制好发烧，很烧钱的

合理配置 音源（主机或信号处理器）、功放、喇叭、线材 这是汽车音响的几个组成部分 每个部分的器材要处于平衡状态 只有这样 才能够搭配出一套效果理想的音响系统。 汽车音响性价比高（麦特仕），美国麦斯音响（中高端）,STEG意大利史泰格汽车功放。 众汇汽车音响，专业安装调试 所谓三分器材七分安装 一定要找专业的音响改装店安装 不是不提倡DIY 但是音响改装中会涉及到很多学科的知识 汽车电气、木工、手工糊制玻璃钢，等等 这些专业大多是普通车主无法DIY的。

车内空间最长距离也就最多两米，在车内能够听见的最低频率是170赫兹以上。即使喇叭可以非常低频率地震动，但是因为车内空间根本容纳不了一个波长的声波，耳朵实际上是根本听不到的。 一个合格的4英寸喇叭就可以很完美的播放150赫兹的音频，因此汽车里的喇叭实际上只要4英寸的喇叭就足够了。 另外，汽车的供电只是直流12伏，在4欧姆负载上功率就那么大，标多高功率都是假的。理论上极限功率就是36瓦（BTL电路），一般的OTL电路仅仅只有 9瓦，实际上的产品功率更小。不要以为这个功率很小，其实在汽车的听音环境下，2瓦的声音都大的让人受不了，一般我们正常听音乐的功率最多0.5瓦。那些动则标注几百瓦的，都是骗子。 一般车的原厂喇叭都是4英寸或者5英寸的，有些车后面还有6*9英寸的椭圆性喇叭，从播放音频的角度考虑是足够了。最重要的是选用优质喇叭。并不是贵的喇叭就是好喇叭，这方面的知识 很多人都很缺乏，这就给奸商很大的诈骗空间。 现在国内市场上的汽车音响产品，主要是功放和喇叭，基本上都是垃圾。 首先要确定：汽车音响的功率无需太大，而且在不增压的情况下，功率也不可能大，如果做了功放电源增压，就不可能是高保真的，所以象奥迪A8这类的顶级车的原装功放都是不做增压的。一般来说原装的音响主机，如果是比较好的车，都不会太差，功率也是足够的。最差的的失真也不会超过1%，最好的失真也就 0.1%，在汽车的环境里，可以说几乎听不出区别。（我指的是正牌货，不是伪劣产品）。 相对来说最大的差别是喇叭，最好的喇叭，国际最顶级的失真都会超过1%，这样的喇叭的价格大约是10万以上，市面上买的喇叭，失真5%的都已经算是非常好的了，一般能达到10%的失真水平一般人的听觉就感觉很不错了。而市面上的很多所谓进口喇叭，其失真根本就没有测试过，可以说是高的离谱。 喇叭和功放的失真比较起来，可以说是功放的失真是忽略不计的。因此业余改善音响效果，只需要换好一点的喇叭就行了。国际名牌，我说的是真正的国际名牌，其实也就那么几个，全世界数的过来的就那么5、6个，绝对不超过10个牌子，那些你从来都没听说过的牌子，基本上都是假货，都是国内的小商人自己注册一个外国商标，在国内采购劣质配件，农村小厂装配而成。 因此我建议大家买喇叭，应该首选国产大厂的，老厂的。现在比较好的是惠威，但是价格还是比较贵，然后就是南京电声器材厂的南鲸牌，上海的飞乐牌，虽然看上去外表很粗陋，但是音质却是非常好的，价格低到你都不相信自己的眼睛。其他的都别买了。这些都是几十年的老厂，有完善的设备和检测手段。喇叭的结构非常简单，要想做出可以有声音的喇叭非常简单，但是要做出音质好的喇叭，全世界都没几家能做好。中国的南鲸和飞乐在专业领域具有国际声誉，惠威其实是南京厂的职工在珠海创办的私营企业，继承了南京厂的技术精华。日本虽然各方面都比中国先进，但是日本的喇叭就做不好，比国产的都不如。 其次要说的是为什么要改音响，应不应该改，如果要改应该怎样改。 车音响看起来很简单，其实在声学设计上是极端复杂的，因为汽车里的空间小，杂音大，空间不规则，听音位置也不标准。这样的声学环境想要把音质做到HI— FI级别根本是不可能的，但是汽车里确实又需要音乐。因此只能在苛刻的条件下尽量把音质做的大部分人可以接受。这种声学设计的复杂程度超乎想象，远远超出汽车生产厂家的技术能力，所以象宝马、奔驰、凌志都是委托最专业的音响厂家专门针对不同的车型设计音响方案和配套，其成本也是高的吓人，这些车内的音响主机和喇叭上一定都是打着相应的音响专业厂家的商标。 对于这类顶级车型，我想不会有人胆敢改动其原装音响吧。 对于普通百姓使用的车型，当然不可能下这样的成本，所以其音响是没有专门做过严格的设计的，比如佳美、雅阁这样档次的车在美国的低级别配置的车连CD都没有，音响是最简单的调频收音机，就是给开车的人带来点声音解闷而已，谈不上音乐欣赏。 这里要提一下韩国现代起亚集团，其出产的车，在索纳塔、远舰这个级别的车都请了著名的音响厂家Infinity做音响系统的设计和配套，虽然由于车的档次的限制，当然不可能选用高级的器材，但是其音响效果已经远远超过国内小店的改装水平。所以如果能买到索纳塔、远舰的原装进口车，单从音响系统上考虑，都是非常超值的。去年市场上有一批原装进口远舰，翻译成欧迪玛，价格非常便宜，2.5升V6的，音响是原厂Infinity，买到那车的朋友真是拣了大便宜 不过索纳塔、远舰的国产车型当然不可能用好音响了。事实上连奥迪A6、宝马、皇冠的国产车型都没有用上原配套厂的音响，其音响效果比进口版本的当然差远了。对于这些高档车，我不想说什么，反正车主有钱，让他们浪费点钱也是对社会的贡献。 对于普通的中、低档国产车，可以说其原配的音响都是没有做过任何声学设计，只能算是有声音而已。大部分的合资品牌，其主机都不算太差，一般不主张更换。而喇叭一般都是选用的很低档的喇叭，配套价格肯定不超过5元钱。改善音响效果最经济的办法是从喇叭着手。中低频选用5寸或者6寸的喇叭就够了，最好装在前门上，高音头安装在A柱或门边即可，一定要选用真正的分频器。如果贪图方便，可以选用惠威的C1000或者C900套装，价格用国产货的标准看贵了点，但是比起那些所谓进口货来说可要便宜多了。如果贪图便宜可以去买南鲸或飞乐的喇叭和分频器，但是这些都是老国企，市场推广不力，机制死板，早已是濒临破产的边缘，也没有套装出售，要自己选装和配套，难度比较大，而且很多地方还没有销售点。 对于自己改装音响，建议放弃后排声场，在业余条件下，后排如果加了喇叭后，整个车内声场将变得混乱不堪，一般改装店的技术水平和装备水平根本不具有多声道声场的设计能力。加了后声场喇叭只能是画蛇添足。在改装领域，能保证前排乘客有比较好的音质和相对准确的声场已经是非常难得的了也就是说，如果只有前排的喇叭，至少可以保证前排乘客有较好的音响效果，后排的稍差，后排的声音定位也不会太离谱。但是如果后面也加了喇叭，就会使得整个声场乱了套，全车没有一个乘客可以获得正确的声场。应该怎么选择，我想大家自己都会做主了。 最后提醒一下大家，国产中低档车，一般出于成本考虑，制震降噪隔音水平都很差，必须经过制震降噪隔音的处理后再改音响，否则是毫无意义的。至于隔音又是除了音响之外，汽车改装中最黑的，有机会再和大家聊聊这个问题。先提醒一下各位，汽车的隔音材料都是极端廉价的东西，全车隔音的材料费绝对不可能超过500 元（零售价），其实成本300元都不到。隔音完全都是体力活，几个小工要干整整一天，都不一定能完工。所以隔音主要的成本是工时费和店家的场地租金。所以整车全面隔音的报价在2000元左右是还算合理的价格。至于最终的价格，就看你谈判的本事了

1，选购汽车音响，最好请专业人士帮忙，不要以为越贵的汽车音响效果越好，很多汽车音响店的小工连初中的没有毕业，更不要说专业的汽车音响、声波理论了2，选好的汽车音响最重要的是选好优质的喇叭，并不是贵的喇叭都是好喇叭，大家还是要专业知识去判断