德系车和日系车相比，哪种更好一些？同时求推荐最皮实耐用的一款车。

德系车和日系车相比，哪种更好一些？同时求推荐最皮实耐用的一款车。

“皮实耐用”指的是故障率低吗？如果是的话那我肯定推荐日系车了。无论是豪车还是廉价车，日系的故障率都比德系同级的车型要低。这个是有数据支撑的（JD POWER发布的报告）
我觉得有如下原因：
1，车型够老，保有量够大，大家能在路上看见很多老普桑捷达，于是很容易产生普桑捷达寿命长的感觉。其实这一点来说只是片面感觉，因为那个年代只有普桑捷达可以买，其他车企都是后来才进入市场的，论辈分和保有量都没可比性。
2，该车型的司机对这些车子的品质要求低，一般买普桑的人很少是拿来家用的，一般都是拿来跑业务的，出入的环境也很艰苦，所以他们对普桑捷达的要求也低很多，比如普桑发动机皮带响，司机们根本不当回事不理睬，如果你家的卡罗拉皮带响，肯定会抱怨这发动机真吵。
3，保有量大，配件便宜。由于历史原因，普桑捷达几乎长期占领了当年的中国市场，于是各种大的小的配件厂商也繁荣了起来，导致如家普桑捷达的配件到处都有，回修普桑捷达的师傅也到处都是，所以各方面都很便宜，开烂了撞坏了也不心疼，一个保险杠才几十块就能搞定，还不用喷漆。
基于以上人们对普桑捷达的印象，也造成了这种印象遗情到大众品牌的所有车型上，只能说，这是一个时代的玩笑，随着市场的成熟，这些乱象会慢慢改善的。

1、总体上来说德系车技术要好些。原因1、德国有悠久的造车历史，有了历史就有经验，特别是机械上的造诣可以说是炉火纯青。日本造车从模仿起家，虽有一定年限但谈不上历史。大多数车的机械都从简单实用出发。2、国家法规，被战争遗留下的无限速公路，造就了大多数德国人的驾驶习惯，和舒马赫这样的世界级车神。要满足这种驾驶习惯主动安全可不能马虎，没有可靠的机械素质，你敢玩吗？日本，原来280马力的上限，限制了大马力车的发展，发动机以小排量为主。没有了大马力发动机，怎么能考研优良的机械素质和车身素质呢？也更不可能造就一个民族的驾驶习惯了。 2、汽车工业的核心技术是什么？可谓见仁见智。我个人觉得还是机械的纯熟。毕竟是车的基础。有些人也会说是电子工业，因为现在的车电子设备越来越多。在电子工业上我觉得还是日本要略优一些，最起码可靠性要好一些。谁更好你已经有答案了。 3、汽车工业技术个人认为主要还是体现在机械本体上，车身结构的制造，用料，设定。悬挂的用料设定决定了车的主动安全，被动安全，操控优良，空间结构是否合理等等。 我还想说一点，日本的小排量发动机不一定比德国的差，也是国情决定的。而且像雷克萨斯ls系列也还是受人尊敬的，不管从技术，质量，和性能上来说，都达到了世界级的顶尖之列。唯一的缺点就是品牌和历史了。跑车最新的日产gtr和以前的本田nsx都是不错的车。总归来说日本不是造不出好车而且他的国民不需要这类走极端的车。需要的地方又看不上他没有历史的车。