发动机转速与什么有关

发动机转速与什么有关

问题一：发动机的转数和什么有关 发动机的转速和发动机缸数、缸径、活塞行程、压缩比有关系
F1一般是2.4L排量，现在一般是V8的引擎（8缸），平均每缸3骇0CC排量。如果每缸排量一定，缸径越大，活塞行程越短，意味着活塞做功时间短，即发动机凸轮轴转一圈所用时间就短，在一定的时间内，做功用时短的自然转速就快了。
F1发动机和量产跑车除了上面的发动机构造方面不同，压缩比也是不一样的。问题二：汽车发动机转速与车速有什么关系 发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长。由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。如果在空挡位置，速度就为零了，在低挡时，大油门速度也快不起来。
一、 转速2000转以上，发动机才能真正体现出它的优势，2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区，也就是说在这个转速区间工作，发动机能更好的发挥它的功用。如果转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害是相当大的。转速过高，对发动机的磨损也就越大。一般来说，在中国道路上，5档4000转的时候已经超过高速公路的限速要求了。
二、 换档的时机问题
1、2500转换档不是一个强制性的数据，1档起步后，当离合器完全抬起后，给一脚大油门就可以上2档了，然后2档到3挡，3档到4档，4档到5档，一般在将近3000转的时候换档（比如说2档到了3000转后上3档，这个速度在3档正好是2200转左右），这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作。
2、2500转换档应该是换档的最低转速，如果用户的行车速度没有到达这个转速，可以一直以这个档位开下去就是了，等什么时候过了2500转再转入下个档位，这个原理适合2档以上换档。
3、通常1档只是用来起步的和低速行驶用的。2500转这个并不是一个强制性的数据，目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表，这样开车会存在安全隐患的。问题三：发动机的转速和扭矩与什么有关？ 你好，扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲就是，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。转速表单位是1 /min×1000，即显示发动机每分钟转多少千转。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。　　转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大首先来讲扭矩的算法：扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转饥×速比×使用系数问题四：发动机转速 是不是只与油门有关？ 如果是在空档 那就只跟油门有关 但你挂档之后就与车速和档排有关了 发动机只是一个动力输出的机器 真正驱动车走的是变速箱 拿两个齿轮来举例子 发动机与变速箱的连接有一个中等大小的齿轮 变速箱一二三档齿轮和比它小 那么大齿轮带小齿轮肯定轻松 而随着发动机的转速提高 这两个齿轮的转速也就提高了 当齿轮转速达到极鼎的时候发动机转速也就提升不了了 同上 四五档齿轮比它大 那么带动比自身大的齿轮就会吃力 那么就得靠前面123档积攒的动力和速度来缓冲 所以 当你挂4 5档的时候而车速很慢那你再怎么加油门发动机的转速也提不上去 除非你的发动机马力很大 而4 5档齿轮相对较小那再经过一段缓冲期之后发动机转速会慢慢提高 车速也就提起来了问题五：发动机转速与什么因素有关 1、缸的口径与冲程的比例关系2、凸轮轴的工作曲线3、气门、气门弹簧与凸轮轴关系4、变速箱和最终传动比其他的因素还很多，最重要的就是以上几个，但一般来讲，车是一个平衡体，突出了某个特点必然会在其他方面有缺陷，比如适合高转速一般说来是通过牺牲低速来实现的问题六：汽车发动机转速和速度的关系 成正比关系转速越高速度越快 补充： 转速2000转以上,发动机才能真正体现出它的优势,2000转到4000转的转速区间称为发动机的健康转速区,也就是说在这个转速区间工作,发动机能更好的发挥它的功用，如果转速过低,燃油在汽缸里燃烧不充分，这个时候发动机很容易产生积碳,时间一长,对发动机的损害是相当大的，转速过高,当然对发动机的磨损也就越大，一般来说,在中国道路上,5档4000转的时候已经超过高速公路的限速要求了，呵呵!现在回过头来说换档的时机问题,这个2500转换档不是死的，我的习惯是,1档起步后,当离合器完全抬起后,给一脚大油门就可以上2档了,然后2档到3挡,3档到4档,4档到5档我都是在将近3000转的时候换的，比如说2档到了3000转后上3档,这个时候，这个速度在3档正好是2200转左右,这样的目的就是使每个档位都能在健康转速里工作!按照这个原理,2500转换档应该是换档的最低转速,如果你的行车速度没有到达这个转速，你可以一直以这个档位开下去就是了,等什么时候过了2500转再转入下个档位!这个原理适合2档以上换档,通常1档只是用来起步的和低速行驶用的.顺便提一下，2500转这个并不是一个强制性的数据,目的其实就是说发动机工作应该在健康转速这个概念就行了，千万不要老是盯着转速表,这样开车会存在安全隐患的，最后祝各位开车一切顺利!问题七：发动机转速和车速有关系吗? 发动机的转速影响的是输出的扭矩，间接影响车速。比如急速超越是变速箱可能停在4档或5档不升值6档或更高，发动机此时转速会保持在4500-5000rpm，车速可能已经上至110KM左右了，目的是为了保持高扭矩输出实现瞬时加速.而一般行驶过程中可能2000-2500rpm在6当上你也可实现时速10工km，这时燃油经济性要高的多。转速另外还受到发动机设计影响，有高转速发动机和低转速发动机。要看你看的是什么发动机了。问题八：汽车的转速由什么决定 1、你是指发动机的转速吧？发动机转速只和油门有关，油门小转速低，油门大转速高，发动机转速可以在仪表盘上看到。
2、进一步讲，发动机转速高并不意味着车速就快，这就是涉及到发动机转速和车速的关系。发动机与车轮之间还有变速箱和半轴相连接，半轴的变速比是固定不变的，而变速箱是可调的，也就是我们常说唬1档到5档或6档。同样的发动机转速，档位越低，车速越慢，档位越高，车速越快，根本原因就是不同档位的变速比是不同的。问题九：发动机的转速和所对应的速度间是什么关系? 发动机转速和车速的换算关系是：
车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长
由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。
比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。
“车速为90KM/H时，发动机转速接近2500转”并不能说明当时的“动力”如何。要看你当时的节气门开度，也相当于你油门的幅度。节气门的开度代表了发动机在一定转速下的负荷，开度越大负荷越大。
这样说你能明白吗？问题十：汽车提速快与发动机的哪些数值有关系？ 提速快和发动机在各种转速下的扭矩有关，同样转速，扭矩越大，提速越快，扭矩相同，出现这样扭矩的最低转速越低，提速越快。
迈腾的1.8TSI发动机，低速扭矩比帕萨特的1.8T要大一些。
自己驾车，要提速快，手动档的话，至少转速达到4千转才升档，路上超车，如果当前转速不高，比如2000多转，那就要主动降低一到两个档位，配合油门，让转速高上去同时车速不变，然后继续加油，转速过5千转升档，就可以很迅速地超车啦。自动档的话，只要放在S档耿猛踩油门到底，加速自然很生猛的（变速箱根据油门到底的动作，知道自动降档的）。