F-15J战斗机的改进提升

F-15J战斗机的改进提升

该型机飞行寿命为1万小时，具有较强的外挂能力 , 可执行对地战斗支援任务。F-15J采用的是F100-PW（IHI）-100涡扇发动机，最大加力推力106千牛，推重比7.8。F100-PW（IHI）-100的耗油率较低，寿命较长。总的来看，F-15J的动力系统较出色。
由于设计年代久远，F-15J的航电已经落后。F-15J的座舱还是以机械仪表为主，只有一个单色显示器。F-15J并没有采用数字式电传操纵系统，而是采用了双余度模拟式控制增稳系统。F-15J的AN/APG-63脉冲多普勒雷达具有较强的下视能力，但不具备多目标跟踪攻击能力，不能引导AIM-120主动雷达制导中距空空导弹。
2002年起，日本开始对F-15J型战斗机进行大规模现代化改进，主要项目包括换装新型火控雷达，配备综合电子战系统，加装红外搜索跟踪装置，安装Link16数据链、机载中央计算机的升级换代，座舱内武器控制面板从传统仪表更换为多功能显示器，配备性能与A1M-120相当的日本产XAAM-4型先进中程空对空导弹等。
改进后，该型机的探测能力将更强，反应速度更快，在夜间、恶劣气候及强电子干扰环境中的作战能力也将得到大幅度提高。
截止2007年，日本总共试验改进了8架F-15J。主要改进内容有：1.换装了AN/APG-63（V）1脉冲多普勒雷达；2.改进了综合电子战系统，雷达告警接收机由原来的J/APR-4（-4A）更换为J/APR-4改，电子干扰系统由原来的J/ALQ-8更换为J/ALQ-8改；3.更新了中央处理器和发电机，加装了新型制冷设备。
从2008年开始，日本空中自卫队将用三年时间按上述标准对首批32架F-15J进行改进。