F-12与SR-71的区别

SR-71

性能、外观、航程、作战半径、载弹量、成员、速度

F-12是美国洛克希德公司“臭鼬工厂”在其A-12试验机发展而来，“臭鼬工厂”很早就开始考虑把A-12改为战斗机，但正式研制是从1959年9月开始的。当时，美国空军取消了北美公司XF-108“轻剑”战斗机研制计划。XF-l08是在仅以试制而告终的XB-70“瓦尔基里”轰炸机的基础上，按比例缩小来研制的一种速度为M3一级的截击战斗机。原计划该机将装备XB-70的ASG-18脉冲多普勒火控雷达和GAR-9空对空导弹(即后来的AIM-47)，它们仍由休斯飞机公司继续研制。
　　由于研究、制造和使用经费过于庞大，空军取消了采用XF-108截击机的计划，相应配套的新式武器系统、ASG-18火控雷达和GAR-9导弹的研制工作也被搁置起来。在行将取消XF-108研制计划之前，当时正接受A-12研制任务的洛克希德公司说服了美国空军，用ASG-18火控雷达和GAR-9导弹来装备A-12，使它成为一种3倍音速的截击战斗机。这样做，既经济又可行。1960年3月16日，“臭鼬工厂”向空军提出了名为AF-12的战斗机设计方案，并签订了试制3架飞机的合同。
　　1962年10月，美国空军向洛克希德公司提交了AF-12的订货书，由此拉开了试制3架飞机的序幕。
　　AF-12将A-12的Q舱改为火控系统操作员座舱，是“黑鸟”系列继A-12B之后的第二种双座型飞机。除此之外，它与A-12的最大区别在于，由于其机头内装ASG-18雷达，故原来一直延伸到机头的机身边条在驾驶舱侧面中断。并在边条前端根部设置了红外跟踪传感器。在该传感器后面，边条下面机身左右两侧沿纵向设置了4个武器舱，每个可各装一枚GAR-9导弹。风洞试验结果表明，切断原A-12的机头边条致使飞机方向稳定性下降，为此在机体尾部下面加装了折叠式腹鳍，并在发动机短舱下面加装了固定式腹鳍。1963年8月7日，AF-12的1号机首次试飞，1963年11月26日，2号机首飞，1964年3月12日，3号机首飞。
　　在2号机首飞的阶段，这种试验机仍称为AF-12。1964年2月，该机被正式命名为YF-12A。美国空军认为，为了对付苏联研制超音速轰炸机，必须装备2倍音速的截击机，因此要求装备93架F-12B。F-12B是计划中YF-12A的生产型，为增大导弹挂载量，机身有所加长。1965年3月18日，YF-12A首次进行了发射导弹攻击试验，并击落了Q-2C靶机。
　　尽管YF-12A进行了一系列武器发射试验，并取得了成功，但当时的美国国防部长麦克纳马拉以资金困难为由，没有批准空军采用该机的生产型F-12B。结果，YF-12A仅以试制3架而告终。1968年1月，美国国防部发布通告中止执行该机研制计划，随之1号机被封存，2号机和3号机则由NASA一直使用到70年代末。3号机曾在1965年5月1日创造了24468.86米的飞行高度记录、3331.41千米/时的飞行速度纪录。
　　二、性能指标
　　尺寸数据：翼展 16.95米，机长 30.98米，机高 5.64米。
　　重量数据：最大起飞重量 56250千克。
　　性能数据：速度 3376千米/时，升限 24000米，航程 4000千米。
　　武器装备 :三枚AIM-47A导弹。
　　动力装置：2台 Pratt & Whitney J58，推力 290千牛。

SR-71“黑鸟”（BlackBird），美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁；在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 　　SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障” 是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。 　　SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于 1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR- 71则没有。 　　SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备，一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止。 [编辑本段]技术数据　　基本数据 　　机员：1或2名 　　全长：107呎5吋（32.74米） 　　翼展：55呎7吋（16.94米） 　　全高：18呎6吋（5.64米） 　　翼面积：1,800平方呎（170平方米） 　　空重：67,500磅（30,600公斤） 　　载重：170,000磅（77,000公斤） 　　最大起飞重量：172,000磅（78,000公斤） 　　发动机：2具可持续以后燃器运作之普惠J58-1涡轮喷射引擎，推力32,500磅（144.57千牛吨） 　　起落架宽度： 16英尺8英吋（5.08米） 　　起落架前后距离： 37 ft 10 in（11.53 m） 　　性能 　　极速：Mach 3.35于80,000呎（24,285米）高度，相当于2,193节（或时速2,522哩或4,062公里） 　　作战半径：2,900浬（5,400公里） 　　转场航程：3,200浬（5,926.4公里） 　　实用升限：85,000呎（25,900米） 　　最大升限：100,000呎（30,500米） 　　最大爬升率：大于60 m/s 　　翼负荷：94磅/平方呎（460公斤/平方米） 　　推重比：0.382:1