广州地铁线

广州地铁线

一号线：广州东站-----西朗 二号线：嘉禾望岗-----广州南站 三号线：番禺广场-----广州东站。三号线延长线：广州东站-----机场南 四号线：黄村-----金州 五号线：文冲-----滘口 八号线：凤凰新村-----万胜围 广佛地铁线：西朗-----魁奇路 APM线：林和西-----赤岗塔 补充： 广州地铁一号线 是 广州 市的第一条地铁线路， 起讫 站分别为西朗和 广州东站 ，连接荔湾区的芳村和天河区的 广州火车东站 ，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的 8号线 、广佛线换乘。 广州地铁二号线 目前运营的站点分别为 广州南站 、石壁站、会江站、南浦站、洛溪站、南洲站、东晓南路站、 江泰路 站、昌岗站、 江南西 站、 市二宫 站、 海珠广场 站、公园前站、纪念堂站、 越秀公园 站、 广州火车站 站、三元里站、 飞翔公园站 、 白云公园 站、白云文化广场站、萧岗站、 江夏 站、黄边站和嘉禾望岗站，全长32公里。而老2号线晓港至万胜围区间的线路已经在拆解后归入8号线。 广州地铁三号线 ，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与 机场快线 衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与 地铁一号线 换乘；在 林和西站 、 赤岗塔 站与 珠江新城 旅客输送系统（APM）换乘；在 珠江新城站 与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘。【1.主线：由 天河客运站 至番禺广场，设车站16座。分别是：天河客运站、五山站、 华师 站、岗顶站、 石牌桥 站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、 沥滘 站、 厦滘 站、 大石站 、 汉溪长隆站 、市桥站、番禺广场站。2.支线： 即“广州地铁三号线北延段”，又称“广州地铁三号线机场线”，由体育西路站至机场南站，已于2010年10月30日开通试运营。由体育西路至机场南站，设12座车站。分别是：体育西路站、林和西站、广州东站、燕塘站、梅花园站、京溪 南方医院 站、同和站、永泰站、白云大道北站、嘉禾望岗站、龙归站、人和站、高增站、机场南站及机场北站（其中高增站暂不开放，机场北站于2012年与新航站楼同时投入使用。）】 三号线按远期规划，还将在南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达 海鸥岛 ，届时全线将达84公里，为 广州地铁 中最长的线路。 广州地铁四号线 ，是2007年地铁进入广州市民生活整整十周年之际，开通的万胜围－金洲段地铁线路。 四号线 初期行车间隔为9分钟，日载客能力可达18.7万人次。2009年12月28日14时，四号线北延段万胜围至车陂南正式开通。四号线根据不同区段客流的实际需求，服务时间为 6:25～21:25，万胜围往新造的尾班车开出时间为22:25，可以更好地满足大学城师生出行的需要。开通初期计划上线12列车，行车间隔为9分，较停运之前的13分钟行车间隔压缩了近4分钟，日载客能力达到18.7万人次。 广州地铁五号线 是广州地铁的一条 城市轨道交通 ，呈东西横向，西起荔湾区芳村滘口， 东至 萝岗区 广州经济技术开发区 的黄埔客运港。五号线全长约40.5公里，设28个车站，全线共有12个换乘站。广州地铁五号线于2009年12月28日14时开通试运营。 广州地铁八号线大致呈东西走向，西起 于海 珠区工业大道北 凤凰新村 站，经昌岗站，东止于海珠区新港东路万胜围站。其中晓港——万胜围原本是二号线的一部分，拆解后归八号线。 广佛地铁 原名为 佛山地铁 一号线。广佛线横跨广州的 海珠区 、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛 山市 魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座。广佛地铁首通段（魁奇路——西朗段）预计2010年10月31日开通。2012年全线通车。 广州地铁APM线： 广州珠江新城 旅客自动输送系统(APM) (全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、 立体交叉 的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。 旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，它通常都会应用到多种的铁路运输技术，例如单轨铁路、轻轨运输或 磁悬浮列车 等。驱动系统方面可以采用传统的电动机、线型电动机或缆索拉动。 有些复杂的旅客捷运系统采用多辆小型列车运行于多个下线 站台 上，为乘客提供全时间运作的服务。这种像出租车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客捷运系统则有着大型运输系统的特征，这类旅客捷运系统在定义上与自动化的大型运输系统并无明确分野。 世 界首 条 无人驾驶 地下捷运系统——广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线)，于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行。