看似动力不强的宝马却为何拥有更优异的性能表现呢？

看似动力不强的宝马却为何拥有更优异的性能表现呢？

如果在拥有足够预算的情况下你想买一台注重操控的车，我想大多数懂车的人都会向你推荐宝马旗下的车型，尤其是宝马3系。每一代的宝马3系几乎都是同级别中最炙手可热的车型之一，良好的操控性以及不错的性价比也让3系一直以来都被称为运动中型车的标杆。
但不知大家发现没有，作为标杆车型，宝马3系不仅在操控性上展现出十分优秀的水平，同时在加速性能上也表现的十分优异，在多数情况下甚至能超越功率更高的同级别车型。例如功率仅为135kW的宝马320i的官方0-100km/h加速时间居然能与功率为192kW的别克君威28T车型相当。虽然3系前置后驱的驱动方式比起君威前置前驱的驱动方式拥有更好的加速表现，但两者的功率差距可是有57kW啊，而且君威使用的可是9AT变速器。
如果你觉得320i对比君威不公平的话，我们再将拥有相似车身尺寸以及同样采用前置后驱驱动形式和2.0L四缸涡轮增压发动机的宝马330i与凯迪拉克ATS-L相比较。通过对数据的比对我们不难发现两款车型官方给出的0-100km/h加速成绩分别为5.9s和6.2s，宝马330i要快于凯迪拉克ATS-L大约0.3s。而两者的功率对比为185kW对上205kW，330i比起ATS-L来说低了有20kW，更加难以置信的是前者的车重是要高于后者。
所以这到底是什么原因导致了看似动力更小的宝马居然能拥有更为优异的性能表现呢？难道是因为宝马拥有十分厉害的黑科技，可以展现出四两拨千斤的能力？还是通用的变速器与发动机匹配的并不好呢？
其实当我们对比以下两张汽车燃油消耗量标识后，这个问题的答案就迎刃而解了。
通过对比我们可以发现，第一张标识上宝马330i的额定功率并非宣传的185kW，而是206kW。而凯迪拉克ATS-L标识上的额定功率则与宣传相同，均为205kW。所以在两款车型的额定功率上，330i甚至还要略微高于ATS-L一些，这也就导致了宝马330i在加速性能上要好于凯迪拉克ATS-L。
当然宝马旗下额定功率高于宣传功率的车型不止宝马330i，宝马旗下几乎所有车型汽车燃油消耗量标识上的额定功率均要高于宣传功率不少。例如宝马320i的宣传功率为135kW，而它的额定功率为150kW；宝马540i的宣传功率为250kW，而它的额定功率为278kW；宝马M4 CS的宣传功率为338kW，而它的额定功率居然达到了376kW。
那宝马又为何要这样做呢？这样“虚标”马力的做法难道是一种欺骗消费者的宣传手段吗？
其实宝马这种做法不但不是欺骗，而是一种十分实在的行为。大家都知道能量在传输过程中是有一定损耗的，发动机的功率也不例外。如果我们将市面上的车型均放在马力机上进行测试的话，大多数车型所得到的功率均要低于该车型宣传功率大约20%左右。而宝马旗下车型的测试功率几乎与宣传功率相当，这也就是说宝马向消费者宣传的就是车辆的轮上功率，而其余车企几乎都在宣传发动机的功率，并未考虑能量的损耗。所以如果按大多数车企的做法来做，宝马旗下的车型在车辆数据上将会有很大的提升。
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