汽车燃烧系统为何要做定期保养？

积碳的形成

1.空气过滤不完全→尘土、杂质→气缸→进气道→附着累积

2.带有杂质的气体→油泥→活塞环槽→高温→积碳

3.燃油杂质→不参与燃烧→残留→积碳

4.引擎停止运转→温度剧降→残留油滴→吸附杂粒→喷孔积碳

积碳的危害

1.堵塞油道和油泵滤网、造成供油不畅、加速零件磨损、缩短使用寿命

2.降低气缸的密封性，损失气缸压力，使燃油燃烧不充分

3.燃烧室积碳形成局部热点，导致爆震，损失动力

4.喷油嘴积碳造成雾化不良，燃油消耗大；更严重的是会影响各种传感器，损坏引擎

5.进气歧管积碳导致进排气不顺畅，燃烧效率低，减小马力

汽车发动机工作时，会在喷油嘴、火花塞、气门、活塞环槽等处产生积碳，积碳会造成燃烧室容积减少，工作效率下降，燃烧不完全，废气增多，点火不良，堵塞活塞，进而污染润滑系统，为了避免损失扩大，避免大修，降低故障拖吊，因此对发动机燃油系统需要进行定期清洗保养。

检查项目

★火花塞是否积碳

★火花塞是否烧损或异常

★排气是否符合环保法规

清洗燃烧室积碳的好处

1引擎连转更顺，爬坡更有力。

2清除燃烧室积碳，预防爆震。

3燃烧效率高，马力增强，更省油。

清洗喷油嘴的好处

1促进引擎连转顺畅，不易积碳，燃烧效率高，车子更省油。

2清除喷油嘴积碳，让汽油雾化更好，汽油完全燃烧，恢复马力。

清洗进气歧管的好处

1清洗进气歧管的积碳，让空气进入更顺畅。

2清除进气及排气门积碳，使引擎阀门的开启与关闭更紧密。

3清除活塞积碳，消除爆震。

4清除三元催化器积碳让排气阻力更小。

5清除排气管积碳，所以排气更干净。

引擎工作时积碳的生成不可避免，积碳的危害又很大，所以需要对引擎实施优质的保养，使用合格的燃油和润滑油、定时清洗。传统的清洗方法是将引擎解体，费时又费力，重新装配的质量难以达到原有水平，影响引擎整体性能

一个典型的发动机，燃烧室内的温度是从燃烧室内壁附近的200℃到燃烧室中心的1200℃。许多燃油分子需要600℃以上才能燃烧。处于200℃~600℃温度范围内的重燃油分子是不能完全燃烧的，这就导致了积碳的形成、颗粒、污染排放以及其它不希望见到的燃烧边缘影响。
A typical engine develops a temperature gradient ranging from 200°C at the combustion chamber wall, to 1200°C at the center of the combustion process. Many of the fuel components require a temperature greater than 600°C to combust. The heavy fuel components that are exposed only to the 200 - 600°C range never fully burn and are what contribute to deposit formation, particulates, emissions and other undesirable combustion side effects.
马孚改变燃油颗粒表面，使其在200℃的低温时就能燃烧。这个温度比积碳表面、比燃油分子表面、甚至比燃烧室内壁的温度都要低。因此，马孚所处理过的燃油和积碳表面在整个燃烧室的温度范围内都能燃烧。结果就是更完全的燃烧，最终彻底清除发动机的所有积碳，并且抑制新积碳的形成。结果使 CO、SOx、NOx、HC's和PM-10等各方面的排放都更低，以及更低的油耗量、更好的发动机性能和更低的发动机维护等等。
The MA FU modified surfaces and fuel particles begin to combust at temperatures as low as 200℃. This is often below the surface temperature of exposed deposits and fuel particles even at the combustion chamber wall. This allows MA FU treated fuel and modified deposit surfaces to burn over the entire temperature range to which they will be exposed. The results is more complete combustion and eventually complete removal of all engine deposits as well as the inhibition of new deposit buildup. This ultimately leads to lower emissions of CO、SOx、NOx、HC's and PM-10, lower fuel consumption, and over all better performance and maintenance.
马孚清除积碳的过程立即开始，但可能需要长达5个月的时间，600小时或者4000英里的行驶里程才能感受到其所带来的全部的显著好处。获得马孚带来的全部好处所需要的时间，与驾驶方法、车辆的历史状态，以及引擎工作的时间历史都有一定的关联。
The process of deposit removal by MA FU begins immediately but can take up to 5 months, 600 hours or 4,000 miles for the full benefits to be realized. The actual time required for the full benefits of MA FU to be achieved and the degree of change noticed depends on the operation, history and age of the engine in question.

碰到暴雨天气，车子最好停在地势高的地方，以免被水淹

车子保养可是一项很有技术的事情，可得花不少心思。

楼主写这个不容易，辛苦了

现在都是电喷车要求标准比较高，稍微有一点不适合电脑所储存的数据都容易造成传感器信号输出错误，早成发动机工况不完美！

一个典型的发动机，燃烧室内的温度是从燃烧室内壁附近的200℃到燃烧室中心的1200℃。许多燃油分子需要600℃以上才能燃烧。处于200℃~600℃温度范围内的重燃油分子是不能完全燃烧的，这就导致了积碳的形成、颗粒、污染排放以及其它不希望见到的燃烧边缘影响。 A typical engine develops a temperature gradient ranging from 200°C at the combustion chamber wall, to 1200°C at the center of the combustion process. Many of the fuel components require a temperature greater than 600°C to combust. The heavy fuel components that are exposed only to the 200 - 600°C range never fully burn and are what contribute to deposit formation, particulates, emissions and other undesirable combustion side effects. 马孚改变燃油颗粒表面，使其在200℃的低温时就能燃烧。这个温度比积碳表面、比燃油分子表面、甚至比燃烧室内壁的温度都要低。