三元催化器清洗有用吗

三元催化器清洗有用吗

问题一：汽车三元催化器应该怎么清洗？ 将拆下的定元催化器竖立在容器(塑料桶)中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，(最好喷射6秒后停3分钟)药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。
清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求?如果有问题应视情维修。
路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。问题二：汽车三元催化器是拆下来清洗好还是打吊瓶清洗好 一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。
二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、三元催化器堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的......余下全文>>问题三：加三元催化清洗剂有用吗？ 三元清洗剂主要是用来解决由于燃油中硫，磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效，尾气超标，背压提高，动力下降等一系列问题。
具体的你可以看看这个 jingyan.baidu.com/...1.html问题四：三元催化器有必要清洗吗 1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。
2.节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能。
3.检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞．问题五：三元催化清洗有什么作用 三元催化的作用是把没有完全燃烧的气体进行催化,微电脑计算后得出的结果,从而修改发动机工作所需的喷油量,从而起到:节能,环保作用,防止发动机过载,保护排气管,防止高温,有三元催化器的汽车开起来平稳些问题六：三元催化器需要清洗吗？ 三元催化器是要清洗的！
因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。
会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元!
所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！
所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！
所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元
因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。
A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。
B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。
C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，严重时会起到适得其反的效果。所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元！
同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。
同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。
希望可以帮助到您！问题七：三元催化器有必要清洗吗？必要的话多少公里清洗最合适? 三元催化器一般在2万公里清洗一次，在20万公里后就建议更换。
因为长时间不清洗会对汽车油耗造成很大的浪费，并且会导致汽车氧气传感器频繁的报警
而20万公里以上三元催化器就会产生机械损伤，内部催化剂中铅含量超标，对尾气的催化能力降低，清洗之后也不会有很大的作用，必须进行更换。
三元催化的清洗对油耗和尾气的排放很重要。问题八：三元催化清洗有用吗?怎么洗要拆吗? 可以清洗三元催化可以延长三元催化的寿命，清洗的时候可以到修理厂打吊瓶就可以【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题九：我的车三元催化器坏了，可以清洗吗？ 你好，三元催化器如果是堵塞的话，建议您清洗一下，如果是效能比较低，建议您直接更换掉吧！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题十：三元催化和发动机有必要清洗吗 你好，发动机油加的是全合成的不需要清洗，三元催化有必要清洗