比亚迪的点火角怎么调整:谢谢:.....

行驶中放炮且冒黑烟:.....?

放炮且冒黑烟说明混合比过浓,说明混合气在发动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作时混合气充分燃烧，产生大量的热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾气基本是无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。

　　在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于1.2×10Pa。如果气缸压力过低，混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞环，分析判断漏气的原因。如果以上步骤均未见异常，还应检查发动机控制系统。

　　发动机空燃比"A：F"的理论值是14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内修正喷油量，形成喷油的闭环控制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS信号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制阀两个部件的作用，MAP在怠速情况下，输出电压应在1V-1.4V之间，MAP对喷油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如进气歧管接口垫损坏等)，都夫给ECM提供错误信号使发动机工作严重不正常，ECF也决定着喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高，应减少喷油量，如果发动机温度已经正常，而ECT传感器仍给ECM提供低温信号，会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。

比亚迪是采用的电子喷油系统 检查上述问题 基本故障可以排除

最好不要需要调整点火时间 因为好多传感器给发动机ECU的信息时一定得

分电盖中心电极的电分给各个接火花塞的电极桩头给气缸顺序点火，我们车照是逆时针的，也就是说和车轮的运转方向一样。

发动机的配气正时在正时皮带装好后就固定了，所以我们点火系统要做的就是在最佳点火提前角的位置点火，也就是说在活塞的压缩行程压缩汽油空气混合气到压力即将达到最大的某个最佳时刻点火，这个时刻对应的分电器的安装位置，就是发动机1缸达到上述最佳状态时，分电器的分火头刚好和分电盖接1缸火花塞的电极桩头对准！

那么，以这个位置为中心，转动分电盖，朝着发动机运转方向转动，就意味着分电盖桩头向前赶了，那么在应该点火时不点，而是要发动机再继续压缩行程，直到分火头赶上了桩头才点，很显然，点火被推迟了！