请教各位在道路复杂，人多的地方，离合器，油门，刹车的使用技巧。不要到处复制啊，---谢谢，说点平常在复

说点平常在复杂路况下的实用，安全的操作技巧【新手，新车。雪佛兰1.6排量的，】

别听他们瞎说，离合器抬得快还不熄火啊，而且雪弗兰的车离合器比较低的很容易熄火，还是自己在有机会的情况下找个车少人少的坡道练习下坡道抬离合器起步，练习到不溜坡为止，当然用手刹拉住练习，在手刹拉紧的情况下，抬多少离合器车头会翘起来而且也不会熄火，多练习在人多的地方就不会因为紧张而熄火了，
再说说油门和刹车的技巧，记住一句话是我教练说的，不踩油门的时候脚就放在刹车踏板位置，养成良好习惯就不容易闯祸，不管是老驾驶员还是新驾驶员，再开一辆不熟悉的车的时候都要先试验一下这个车的刹车制动距离大概多少，这样才心里有数多少元的距离我可以刹得住车，跟车的距离是多少，跟车的速度是多少，所以先要对自己的车刹车有数，做到心里有数，雪佛兰的车个人觉得车比较轻，不介意开到80码以上，过江过大桥的时候注意速度，因为车轻，横风会对车的行驶造成影响，而且底盘轻的车开快车刹车制动时候会点头比较厉害所以不介意开的很快，一般也不介意踩急刹车，因为现在车子都有ABS所以刹车都不是一下就刹得住的，特别夏天天气热，刹车片就会变软制动效果也会变差，这都是个人的开车经验和你分享，一个一个字打出来的，请采纳。

我说说我的心得吧，我觉得首先要说的是车的问题，德系和美系甚至很多欧系的车在油离配合的时候都不需要太精确，但一些日系、韩系和国产车对油离配合的要求就相对较高，拿德系车来说吧，我个人建议只要是上坡，坡度在空挡的时候会造成溜车的情况下就一定要使用手刹配合，这样的习惯非常非常重要，而且根据空调使用情况、车上人员数量、车体载重等等情况来降低档位，为了这个安全习惯，在上坡的时候一定是最费油的，因为松手刹的时候势必要比平路时相对地多踩一些油门。 再说说人多车多的时候吧，堵车的时候2.0以下车型尽量还是用1档进2档进3档这个顺序来操作，不要直接2档起，虽然有可能会多少省一些油，但对变速箱的伤害相比循序渐进的进挡方式来说还是要大得多，个别车开一段时间之后2档会有轻微抖动就是最好的证明。如果想省油的话就要靠感觉了，在车前进的途中档位调整到位的情况下，油离配合时，你要感受到非常轻微的顿挫感，平顺前进才会相对省油一些，这也是为什么很多出租车司机都主张高档低速的原因。另外踩刹车的时候不要一脚到位，举个例子，时速40的情况下，如果你是头车的话，距离前方红灯还有50到100米的时候你就要预热踩刹车了，这样做对车好，对你好，对发动机也好。要记住一个定律，在车辆磨合结束之后，尽量不要轰大油门，对发动机的寿命影响较大，高档低速的时候尽量让车辆保持一个时速即可。 在盘山路和下坡的情况下，永远要挂到比现在时速低一个档区的档位上，而且在下坡途中离合永远不要全部释放，踩刹车的脚也不要踩得过沉，刹车为主，离合为辅，在大角度下坡的情况下就要切换到离合为主，刹车为辅了。 大排量的车和稍小一些排量的车还是有所区别的，不过2.5以下排量基本上都可以遵循以上的规律，如有其它疑问，可以采用追问的方式询问。

首先不要紧张，放宽心态，放松心情，当然要熟悉车况 增加技能，重要的客服紧张的心里状态，右脚放在刹车踏板上那，最好不要把整脚放在踏板上，半脚基本上就可以了，遇到状况时候不要急着踩离合踏板，要先踩刹车，在踩刹车，这个时候就是遇到紧急情况的时候要把右脚迅速的挪到刹车踏板上，这个时候右脚后跟不需要大的挪动，左右摆动，无论是油门、刹车最好不要猛踩，要轻踏缓抬，遇到前面障碍物或者红灯的时候最好提前换成空档，也就是提前去掉档，这样你就别紧张的把右脚放在刹车踏板上就可以了，开车不要急躁的，这是我十几年的经验，请相信我，真的是这样的，开久了你就得心应手了，

你好，人多，道路复杂的情况下，首先要做到心不慌，速度降下来，低档低速行驶，对于需要很低的速度行驶的地方，可以用半离合的方式，慢慢行驶，当然了，车辆只要有机会可以完全放松离合器的时候，就要完全放松离合器，让车辆在低档上低速行驶，在保证安全的情况下尽量不要用半离合状态。

道路复杂 想不到有什么特别的就是正常开就是离合器不要踩到一半 要不就全踩下去 要不就全松开 在抬离合器的时候尽量要快 一舒适为标准 不要飞快的提起来 那样会很闯车的 离合器不怕多次踩 就怕踩到一半（含离合）时间长了 离合器片子就糊了 人多的地方讲一下把 不如说到了学校的门口 看到学生放学 你还不想停下的时候 你用1档 怠速行驶 减速的时候先不要踩离合器 先用刹车来控制车速 等发动机到500转（或者发动机明显抖动）的时候你在完全踩下离合器 如果不需要停下那你就可以继续走 要是停下你把离合器踩到底就会停了因为你踩着刹车呢 这样会使离合器的使用寿命更长一些 油门跟离合器的配合 抬离合器的时候先等到发动机抖动的时候再加油 这是对于新手 以后的熟练了 你会感觉到离合器抬到什么样的地方就是你加油的时候 这个是要感觉的我一般是调到2-3厘米这个我感觉比较舒服 不累而且容易操作 德系和美系甚至很多欧系的车在油离配合的时候都不需要太精确，但一些日系、韩系和国产车对油离配合的要求就相对较高，拿德系车来说吧，我个人建议只要是上坡，坡度在空挡的时候会造成溜车的情况下就一定要使用手刹配合，这样的习惯非常非常重要，而且根据空调使用情况、车上人员数量、车体载重等等情况来降低档位，为了这个安全习惯，在上坡的时候一定是最费油的，因为松手刹的时候势必要比平路时相对地多踩一些油门。 再说说人多车多的时候吧，堵车的时候2.0以下车型尽量还是用1档进2档进3档这个顺序来操作，不要直接2档起，虽然有可能会多少省一些油，但对变速箱的伤害相比循序渐进的进挡方式来说还是要大得多，个别车开一段时间之后2档会有轻微抖动就是最好的证明。如果想省油的话就要靠感觉了，在车前进的途中档位调整到位的情况下，油离配合时，你要感受到非常轻微的顿挫感，平顺前进才会相对省油一些，这也是为什么很多出租车司机都主张高档低速的原因。另外踩刹车的时候不要一脚到位，举个例子，时速40的情况下，如果你是头车的话，距离前方红灯还有50到100米的时候你就要预热踩刹车了，这样做对车好，对你好，对发动机也好。要记住一个定律，在车辆磨合结束之后，尽量不要轰大油门，对发动机的寿命影响较大，高档低速的时候尽量让车辆保持一个时速即可。 在盘山路和下坡的情况下，永远要挂到比现在时速低一个档区的档位上，而且在下坡途中离合永远不要全部释放，踩刹车的脚也不要踩得过沉，刹车为主，离合为辅，在大角度下坡的情况下就要切换到离合为主，刹车为辅了。 大排量的车和稍小一些排量的车还是有所区别的，不过2.5以下排量基本上都可以遵循以上的规律，如有其它疑问，可以采用追问的方式询问。 最后再送你几个小贴士： 汽车平时保养也并不很难，关键是要勤，勤劳能致富，勤劳能让你省钱。平时的保养分车的外部保养，发动机保养，轮胎保养，蓄电池保养，空调保养五项。1、外部保养就是整部车身外面，洗车打蜡都是保养的一部份，主要还是多留意车漆表面有没明显的括痕和碰伤。2、发动机保养，勤观察检查机油、刹车油、防冻液的使用状况，发动机身的清洁卫生勤清理。3、轮胎保养，检查轮胎的气压，检查是不有括痕和鼓包，清理胎纹内的夹杂物，有条件时15000公里做轮胎换位调整。4、蓄电池保养，检查电极接线头是否干燥清洁，有绿色氧化物及时用开水清洗。5、空调保养，经常检查清洗空调滤芯。

道路复杂 想不到有什么特别的就是正常开就是离合器不要踩到一半 要不就全踩下去 要不就全松开 在抬离合器的时候尽量要快 一舒适为标准 不要飞快的提起来 那样会很闯车的 离合器不怕多次踩 就怕踩到一半（含离合）时间长了 离合器片子就糊了 人多的地方讲一下把 不如说到了学校的门口 看到学生放学 你还不想停下的时候 你用1档 怠速行驶 减速的时候先不要踩离合器 先用刹车来控制车速 等发动机到500转（或者发动机明显抖动）的时候你在完全踩下离合器 如果不需要停下那你就可以继续走 要是停下你把离合器踩到底就会停了因为你踩着刹车呢 这样会使离合器的使用寿命更长一些 油门跟离合器的配合 抬离合器的时候先等到发动机抖动的时候再加油 这是对于新手 以后的熟练了 你会感觉到离合器抬到什么样的地方就是你加油的时候 这个是要感觉的我一般是调到2-3厘米这个我感觉比较舒服 不累而且容易操作 就这么多吧 可以继续追问 我是修车的 技术问题也可以继续问