车队参加F1需要具备什么条件

车队参加F1需要具备什么条件

有钱啊！~

钱,很多很多的钱.

雄厚的资金是最主要的

这个星球上，没有一辆汽车的造价比逾百万英镑的一级方程式（F1）赛车昂贵。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，是滚动的技术测试平台，最新的盘式制动器、牵引控制等先进汽车技术的发源地。
　　也没有其它商业体育赛事能和F1相提并论：它的视觉和听觉冲击绝对让人目瞪口呆；而就单场比赛而言，没有其它比赛的受众规模能与观看赛车人数近4亿的F1相比，而从每年3月持续到10月的赛事将使每年累计观看人数超过60亿。这使得它的意义超越了一流的体育赛事，而成为一项全球传播业务以及最有效的全球广告牌——世界第一大电脑公司、世界前5大投资银行、全球7大汽车制造厂、英美两国最大的石油公司等众多巨头争相使自己的名字出现在车身上。
　　更没有其它赛事能像F1这样，能为一个少数人参加的运动投注进如此多的金钱——在这里参赛的运动员年收入超过5000万美元，每一支参赛队伍每个赛季的预算都超过1.5亿美元。去年的F1世界冠军舒马赫被德国媒体预估其今年个人收入将会达到1.055亿欧元，从而超越泰戈·伍兹成为世界收入最高的运动员。
　　2000年6月，国际汽车联合会（FIA）把这个无与伦比的赛事至2110年的商业权利——超过100多年——独家授予了一个人，现年已经74岁的F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）。这个珍贵的权利不会被拍卖，伯尼的F1管理公司（Formula One Management Ltd ，FOM）是惟一的出价者。与会的代表都发誓不会透露细节。
　　没有人能够在F1的生意中避开这个倔强的英国小个子：参加每站大奖赛的赛车是由伯尼的公司负责运送到赛场；那些想观看F1的人可以通过伯尼的F1世界旅游有限公司（Formula One World Travel Ltd.）获得一整套最专业的服务；希望转播F1赛事的电视台和赞助赛事的公司也只能与伯尼的公司讨价还价……
　　尽管F1赛事创造了不少商业体育的数字奇迹，但有关F1赛事的财务数据却秘而不宣，甚至比法拉利赛车的变速箱保护的还好。据说澳大利亚啤酒商Foster为了获得一级方程式赛车大奖赛英国站的冠名权而支付了800万美元，但伯尼不会告诉你真实的数字。据业内人士估计，他和比他小三十岁的前克罗地亚模特妻子的财产总额达到了42亿美元。
　　在反对者看来，伯尼是个控制狂、吸血鬼，像邪恶的巫师那样把F1赛事的绝大部分商业权益装进了自己的腰包。而在支持者看来，伯尼则是一个细致并有同情心的人，他是拯救F1赛事的功臣，巨额回报理所应得。

这个星球上，没有一辆汽车的造价比逾百万英镑的一级方程式（F1）赛车昂贵。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，是滚动的技术测试平台，最新的盘式制动器、牵引控制等先进汽车技术的发源地。
　　也没有其它商业体育赛事能和F1相提并论：它的视觉和听觉冲击绝对让人目瞪口呆；而就单场比赛而言，没有其它比赛的受众规模能与观看赛车人数近4亿的F1相比，而从每年3月持续到10月的赛事将使每年累计观看人数超过60亿。这使得它的意义超越了一流的体育赛事，而成为一项全球传播业务以及最有效的全球广告牌——世界第一大电脑公司、世界前5大投资银行、全球7大汽车制造厂、英美两国最大的石油公司等众多巨头争相使自己的名字出现在车身上。
　　更没有其它赛事能像F1这样，能为一个少数人参加的运动投注进如此多的金钱——在这里参赛的运动员年收入超过5000万美元，每一支参赛队伍每个赛季的预算都超过1.5亿美元。去年的F1世界冠军舒马赫被德国媒体预估其今年个人收入将会达到1.055亿欧元，从而超越泰戈·伍兹成为世界收入最高的运动员。
　　2000年6月，国际汽车联合会（FIA）把这个无与伦比的赛事至2110年的商业权利——超过100多年——独家授予了一个人，现年已经74岁的F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）。这个珍贵的权利不会被拍卖，伯尼的F1管理公司（Formula One Management Ltd ，FOM）是惟一的出价者。与会的代表都发誓不会透露细节。
　　没有人能够在F1的生意中避开这个倔强的英国小个子：参加每站大奖赛的赛车是由伯尼的公司负责运送到赛场；那些想观看F1的人可以通过伯尼的F1世界旅游有限公司（Formula One World Travel Ltd.）获得一整套最专业的服务；希望转播F1赛事的电视台和赞助赛事的公司也只能与伯尼的公司讨价还价……
　　尽管F1赛事创造了不少商业体育的数字奇迹，但有关F1赛事的财务数据却秘而不宣，甚至比法拉利赛车的变速箱保护的还好。据说澳大利亚啤酒商Foster为了获得一级方程式赛车大奖赛英国站的冠名权而支付了800万美元，但伯尼不会告诉你真实的数字。据业内人士估计，他和比他小三十岁的前克罗地亚模特妻子的财产总额达到了42亿美元。
　　在反对者看来，伯尼是个控制狂、吸血鬼，像邪恶的巫师那样把F1赛事的绝大部分商业权益装进了自己的腰包。而在支持者看来，伯尼则是一个细致并有同情心的人，他是拯救F1赛事的功臣，巨额回报理所应得。

楼上好多人都没有看清问题！我想最主要的还是车队要有钱吧！F1就是玩钱的运动！没钱的车队怎么敢玩呢！

1。技术好，有过卡丁车、GP2、F3000、等从低级到高级赛车比赛的经验，且都取得好成绩~~~ 国外的F1车手选拔是非常系统化的，都是从F3、GP2、F3000、四级方程式中磨练筛选出来的高手,我们中国现在还没有这么系统化的筛选体系~~F1里的舒米 ，Kimi ，阿隆索 ，汉密尔顿，包括去年的巴顿都是从着个体系中筛选出来的高手，有很多还是从低级到高级把所有的冠军都拿到了~~ 2。能为车队带来经济效益~~~~~ F1做为全世界商业化程度最高的体育赛事，被很多业内人士说成是除了周末比赛日之外的一个纯商业活动~所以车手的赞助就显得很重要了~通常那怕是再小车队也会要求车手自己携带赞助到车队报道（合同里也会规定清楚）~ 3。最好能为车队带来关注度也就是广告效益~以吸引更多的赞助商为车队赞助~~~ 这就是为什么F1里大多数车手都是英国 日本 和欧洲的发达国家的人，这样可以使F1在发达国家推广的更好（发达国家的消费肯定比落后国家高）又能吸引车手本国的大企业为车手大力赞助也等于变向的支持了车队~~ 能想到的就这么多~~楼主不要以为后面两条不重要哦~~你想吖~全世界会开车的人那么多但有资格开F1的也就这么二十几个人~~所以车队在选择车手的时候~除了车技外也会着重后面两条~~希望可以帮到你~~~

成为F1车手的艰辛历程 第一阶段，在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的，例如巴顿、库尔哈德等。 除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，例如乔丹车队的海菲尔德、威廉姆斯车队的蒙托亚等。这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说迈凯轮车队的芬兰小将莱科宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也就几个人。因此除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。 总的来说，成为一名F1车手靠的是自己的坚持，运气，大量的金钱投入，出色的身体素质及技术