你好，。帮我看看空调

我也准备换个KMR玩玩,这车也还不错,你说的问题我自己觉得不是什么大的问题,不过,有一点我要提醒你，我很多用这个车的朋友都让它吃97号油,你让它吃93...你看一下下面的文章,也许对你有用,嘿嘿~~用油不当损失大 据了解，受固有思维局限，我国绝大部分汽车用油都达不到相应的标准， 据中国汽车工业协会的一份近期调查显示，按汽油发动机的压缩比归类，80%的车型应该使用93号以上汽油，而实际上只有40％的汽车选对了油品，另有60%的汽车都在使用不合标号的汽油。专家认为，在报废汽车中有60%是因为用错油品造成的。可见，不合适的用油对于汽车损失巨大。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，不同的车有不同的压缩比，从而决定了用不同标号的燃油。我国国产用车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在12，因此都应该用93号以上的汽油（见表1）。可以说，从目前海南汽车用油的实际情况看，相当一部分汽车都用错了油。 据中石化海南公司提供的数据看，全岛供应高标号比例最大的中石化海南公司供应的90号汽油比例占到了75％，93号以上高标号汽油的供应仅占到25％；而全省其他供应商供应高标号比例的汽油更低，仅仅达20％弱，而全省的汽油供应主要是供汽车消耗的，所以综合算下来，全省90号汽油占到全岛汽车用油的80％以上，而目前国产车的发动机压缩比大多数为9.0，这足以说明，海南全省许多汽车的用油都是不合格的。据了解，其他省份也都存在着汽车用油不当的情况，据相关媒体报道，全国使用93号以上汽油最普遍的地区是北京，普及率达到67.42％，而上海近几年来高标号用油比例仅仅为22.42％，在全国处于中游水平。 低标号汽油大行其道 使用低品质燃油对用车带来如此大的损耗，为什么还大行其道呢？记者经过调查，除了固有思维的影响，原因有以下几点。 一是车主不明白，加上省钱的心理，认为低标号油“关系不大”。在海南市场上，93号油比90号油贵了3毛钱，97号油比90号油贵了6毛钱，以一个家庭每月要耗费100升汽油计算，每月能省300元—600元，也是一小笔开支，出于图便宜的心理，觉得将就着用也可以。 二是汽车厂商在这方面对车主解释不清。以捷达汽车为例，其2001年产的CTX轿车驾驶员手册上写的是：推荐使用90号以上汽油，这种说法就近似于玩文字游戏。因为厂家对于捷达车的压缩比是9.0是心知肚明的，应使用93号以上的汽油。另外一款比较有名的轿车，说明书上标注的是“建议使用91号以上的汽油”。而我国根本就没有91号油，于是有些车主便认为91号油是最合适的，那么用93号油高了两个，用90号油少了一个，加上图便宜心理，车主便选用了90号油。更不要说消费者根本不懂压缩比的含义了。 另外，部分商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，只把注意力集中在油漆、安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。 少数维修厂也有意无意的对车主故意隐瞒了实情，反正我没有告知你的义务，在法理上也无法追究责任，由于燃油不当引起的修车率居高不下也给修车厂带来了不菲的利润，车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意，几方面的原因造成了90号汽油仍然能够大行其道，其中，公众没有获得知情权是主要原因。 “自由选择”不可行 那么有的消费者可以说，尽管低标号汽油有种种弊端，我自己承担损车的结果还不行吗？可以肯定的说，不行。因为，使用低标号汽油有一种“负外部性”，即个人行为对社会的不良影响也是要充分考虑的。 据了解，汽油对环保有重大影响，随着国民经济和汽车工业的发展，我国近十几年来汽油的年消耗量迅速增长，由90年代的3000余万吨增长到近年来的4000余万吨，汽车排放导致的大汽污染日益严重，并已直接威胁人类健康，因此，降低燃油对环境的影响，也是政府制定公共政策的一个着眼点。 据了解，燃油标号越高，废物排放就越少，反之越大。据了解，使用90号汽油比93号以上汽油废物排放增加10％左右。 据了解，汽油的标号提高、减少污染与汽车工业的发展是同步的。例如，二十世纪五六十年代，以上海牌、红旗牌轿车为代表，其压缩比为6～8，当时市场上主要品种是66号含铅汽油。到二十世纪八十年代，市场上的主导车型是以上海桑塔纳、广州标致为代表，其压缩比为8.5，但当时70号汽油是占市场主导地位，市场上销售90号汽油呈上升趋势。