地下室车道施工要怎么做，地下室车道施工要注意什么？

地下室车道施工要怎么做，地下室车道施工要注意什么？

1 稳定性验算：建造在斜坡上或边坡附近的建筑物和构筑物，验算其地基稳定性。当地下水埋藏较浅，建筑地下室或地下构筑物存在上浮问题时，进行抗浮验算（地下室车道、地下水池的抗浮验算不要漏掉）
2 液化土层计算：场地存在液化土层时，对基础的抗震承载力进行验算（目前桩基础大多通过现场静载荷试验确定单桩竖向承载力，对根据试验确定的承载力如何考虑液化土层的影响规范未作出明确规定。
3 承台计算：应根据实际桩反力进行计算，在偏心荷载作用下桩反力可能大于该值（最大允许反力为单桩承载力设计值的1.2倍）

1 基础梁板配筋问题：筏基基础梁、条基基础梁或地下室底板梁的受力方向与一般楼屋面梁板不同。 2 承台周围土层处理问题：在设置地下室的高层建筑部分，整体建筑的水平荷载作用主要由基础埋深范围内的土层承受，承台高度范围内的所有杂填土层均应进行压实处理，以承受水平荷载作用，并且应采取措施保证承台间和承台底下1.0m范围内土层为非液化土层。 3 片筏基础设计：片筏基础梁较多、断面尺寸很大，且上翻，采取措施保证基础梁基槽开挖时防止扰动持力层或基槽两侧土层松动影响承载力（砂、卵土持力层尤其应注意，基础梁基槽开挖时基槽两侧土层肯定会松动）。片筏基础设置沉降后浇带，所在跨在后浇带浇筑之前为悬臂受力状态，有的悬挑长度很大，进行施工阶段验算并满足受力要求。