涡轮增压开多少码省油

涡轮增压开多少码省油

问题一：涡轮增压什么时候会省油？ 什么涡轮增压效率高，自然吸气燃烧不充分，别听他们扯淡。
涡轮增压不是为了省油而存在的，是为了降低排量还保持动力，全球变暖害的，政策原因。
又想马儿吃的少，跑的快户哪有这种免费午餐给你吃。
当你加速的时候，吸入更多空气，氧传感器为了达到最佳14:1的空燃比，就需要更多的供油量来保持，这样你就会发现动力强劲了。 如果是自然吸气的发动机，当达到14:1的空燃比就需要很少的供油量，因为空气密度小。
现在的涡轮增压大部分都不省油，还不如2.5自然吸气的凯美瑞油耗低呢。听说只有宝马的2.0T发动机省油做的不错，效率高。不管是什么发动机，低于空燃比形成稀混合气（匀速），高于空燃比形成浓混合气（踩油门，甚至地板油），如果在高档低转速油门踩得过大，过浓的混合气就会形成积碳，这样是属于高负荷运行的，对发动机、变速箱都不好。不过现在的发动机都是电喷+电子油门，地板油无所谓，它会自动调节的。
其实选择大排量，尽快达到合理速度，匀速行驶，反而效率高，更省油。这就是大马拉小车。
美国出租车（J车），福特-维多利亚 皇冠，4.6的排量，V8发动机，后驱，12L的油耗。并没有我们看到的那么恐怖的油耗。 而且大排量+低压缩比（其实污染比较大），用1000转的速度行驶都不会燃烧不充分，这样也会降低油耗。
在匀速的时候是最省油的，在加速的时候油耗达到12L、暴力加速甚至达到20L，但是当你基本保持匀速行驶，油耗就会降下来，4-7L左右。 省油的技巧就是合理选择车速，缓加速，缓踩刹车，尽量保持匀速行驶。如果路况良好，要尽快换入高速档，以5档为例子，4档、5档就是高速档。问题二：涡轮增压发动机是省油还是费油 为了配合强制吸入的大量空气，喷入发动机的汽油也要增加，所以比同排量的自然吸气式发动机要叮油，不过打开涡轮增压后，其功率可以提高两个等级，如1.8T的功率相当于2.4自然吸气发动机。问题三：涡轮增压发动机跑快了省油还是慢了省油 为了配合强制吸入的大量空气，喷入发动机的汽油也要增加，所以比同排量的自然吸气式发动机要费油，不过打开涡轮增压后，其功率可以提高两个等级，如1.8T的功率相当于2.4自然吸气发动机。问题四：使用涡轮增压的汽车是省油还是费油？ 再相同功率输出的条件下，肯定比机械增压和自然吸气的车省油。
但比自然吸气的车费点机油。问题五：带涡轮增压的汽车怎么开省油 只要不随意踩满油门就省油了啊，有涡轮增压的功率大、废气再利用，本来就是省油的。
你开车的时候该怎么开就怎么开，该加油门就加，不该加就不乱踩就是，省油的过程它自动帮你的，你不需要控制。问题六：只想搞明白，带涡轮增压的车跑高速会更省油吗 理论上来说，在其他因素都相同的情况下，涡轮增压车型要比同等功率的自然吸气车型跑高速油耗低一点。但实际上影响因素很多，实际上没什么可比性问题七：涡轮增压高速更省油么 理论上省油。增压发动机本意是在气缸容量不变的情况下燃烧更多的汽油以获取更大功率，但近年逐渐被用于环保。它是这么来达到这一目的的。大多数车辆在巡航状态下油门处于较小位置，发动机输出功率不大，但加速和起步阶段确要求更大功率也改善机动性，而大排量发动机在油耗经济性上没有优势。而增压器的引入，可以缓解两者矛盾，即巡航状态下发动机转速较低，不需要启动增压，比如高速上匀速行驶期间。而起步或加速时转速升高，增压器启动，提供比巡航状态下更大的功率，如此一来发动机就可以不必要求过大的排量，从而达到省油目的。问题八：带涡轮增压的车跑多少马力最省油 不是跑多少马力，这得看你是什么车，如果你是欧美车一般跑70 80公里/小时最省油，如果是日本车就45—60最省油。问题九：涡轮增压怎样才省油 只要不随意踩满油门就省油了啊，有涡轮增压的功率大、废气再利用，本来就是省油的。
你开车的时候该怎么开就怎么开，该加油门就加，不该加就不乱踩就是，省油的过程它自动帮你的，你不需要控制。问题十：为什么涡轮增压发动机更省油？ 需要注意的是发动机在不同的运行工况下，油耗率是不同的！（注意是油耗率，不是油耗），通过减小发动机的排量和增压，可以将发动机的常用运行区有更靠近发动机的经济工况区（油耗率低的区域，一般是中低速大负荷区）。还有一方面是混合气的质量更好了，不过这个影响不大。涡轮增压的目的是提高发动机的强化程度和动力性，对经济性的提升倒是其次。