如何评价吉利帝豪gl这款车

如何评价吉利帝豪gl这款车

"吉利帝豪gl"这款车的优点归结几个关键点：
这台车曾号称最长A级车，长度确实有优势，但后排实际坐起来，觉得只是A级车较常规的水平。车长倒是没被吃掉，尾厢深度很厉害。
帝豪GL双离合调得相当出色，比之前帝豪GS还要好。除了静止起步，以及超低速腾挪，否则完完全全就是AT的感觉。可是问题来了，双离合弄一大轮，终于在平顺性上接近AT水平。拥有很高的水准。
拥有完美的双离合，但并非说帝豪GL动力系统很强。1.3T加速表现没觉得比1.8L好，但却卖得更贵。更省油？小排量涡轮不一定会省油，之前开帝豪GS 1.3T车型，堵车时能走出过10L/100km的油耗。
关于滤震，在这个级别中比较舒服。调得比帝豪GS软，但个人更喜欢帝豪GS，帝豪GS比较有欧洲味，悬挂动作紧致，转弯有乐趣，帝豪GL则有点往较软那个方向去。
配置很不错，自动空调、自动大灯、无钥匙进入这些都是标配，你让别家的高配车情何以堪。高配车还有很越级的主动安全装备，吉利这点其实挺聪明，通过打安全牌来让买家不自然将它跟沃尔沃联系起来。
总结起来，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那么跳脱。或者说，帝豪GL的优势更多是量变，这些量变积聚起来，确实堆出了台不错的车，但量变未至于引发质变。这个价位，已经能买到大众捷达、雪佛兰科沃兹等车型，帝豪GL相比它们不见得有什么能一招KO的必杀技。

现在情况差不多明了了。总得来讲，我不是很看好这车的销量。
1.此车动力总成优势不大，没能发扬帝豪的优势。
老帝豪的动力、油耗在当时是挺诱人的，这是其巨大优势。然而此车沿用老帝豪的发动机，并增加了车重。那么动力油耗的表现很难有大作为，以换代车型而论很令人失望。
2.双离合会引起一部分人反感。首先我承认吉利的调校很牛逼，帝豪gs是市场上平顺接近At的双离合，比大众（和新一代产品依然有差距）、现代更好。但不意味着质量上有所改善，实际上很多人都在对其使用双离合进行质疑。
3.最令人无语之处：空间利用率不高，实际空间表现与老帝豪相比进步不大。我坐了一下，感觉比艾瑞泽7还略小一些（后来发现这是错觉，实际上差不多），空间表现毫无“后发优势”。
以上三点对国内市场而言都是大问题。
说几个未来值得观望的地方：
1.底盘表现如何。吉利的底盘调校一直不错，此车也牺牲了空间（2700轴距本可以更大），那么底盘表现就成了最大看点。如果同样没什么优势，此车可以无视。
2.有说法明年可能上1.5t直喷增压+吉利自主研发7速湿式双离合，这是个猛货！
当然，现在这个1.3t+dct也得看实际表现，但我相信就算调校水平再高，也不会是什么“亮点”就是了，顶多也就是“动力油耗保持老帝豪水平”。
要说有没有优点，当然有。nvh继续领跑同价位以及国产a级，座椅舒适性高，做工用料扎实同价位最牛，还有上面说的变速器的平顺性。但这些对这个价位的市场表现无决定性影响。