什么是序列变速

什么是序列变速

序列变速
序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样，最大分别是序列式变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆，这设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸)，因此直牙(齿)变速箱和序列式变速箱对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的，但在民用改装车上这些优势便并不明显了。以序列式变速箱为例，在WTCC(世界房车锦标赛)中赛例规定使用序列式变速箱的赛车须加重25kg，而除了BMW外其它车队都选择使用序列式变速箱，结果是BMW拿到了去年的WTCC冠军，由此可以推算在BMW眼中序列式变速箱抵不了25kg的重量(当然BMW也很有信心他们的车手不会入错挡)，而我的经验是+/-25kg在长4.3公里的珠海赛道上对赛车的圈时只有少于1秒的影响力，但那比赛用的序列式变速箱价格却超过一台广本雅阁! 而在民用车上要减少25kg是很容易的, 光把车子行李厢内的杂物扔掉可能都不止这个数字。说了那么多是想让车迷朋友们明白，赛车的改装是(在赛例容许的情况下)无所不用其极的，大家不要不加消化便把一些专业比赛的改装理念硬搬来用。

序列式波箱的操作方法如下： 1 离合器只在起步和停车时候使用 2 起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬理合，车子起步 3 起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速，相同方法近3档，4档，5档。 4 当车驶至弯前刹车点时，由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车（右脚从油门踏板抬开，再踩到刹车踏板上之间会有半秒左右的时间是油门刹车全不踩的，这样的空闲时间叫惰性时间。较长的惰性时间对车手成绩会有影响而左脚刹车可以避免惰性时间），同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后，开始做降档补油的动作——推一下排挡降至4档，同时在推的过程里面，用右脚去“拍”一下油门踏板，拍的深度是油门行程的20%，这个动作叫 throttle blip，同时保持刹车，继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时blip，相同方法到2档，这时车已经行至进弯点，松刹车同时打方向进弯