学生结伴骑行出事故 同伴有没有责任

学生结伴骑行出事故 同伴有没有责任

有一定的责任。
　　当下正是踏春出游的高峰期，熟人之间开始相互“摇车”组织外出旅游，除此外车友之间或者网上发布的出行、探险“召集令”也备受青睐。但自助游在给人自由随意、新鲜感的同时，也频现旅游、交通、住宿、组织等方面带来的种种问题甚至权益侵害。对此，本报邀请有关律师为大家做一些法律解读，希望能给即将出行的读者朋友做个提醒。
　　案例一：
　　旅途遭遇车祸，同行人共同担责
　　8个好朋友组团AA制出游，归途中发生交通事故，伤者将另外7名同游者告上法庭，索要128万元赔偿。法院认为：驾驶员自愿驾驶自有车辆为自驾游成员服务，未尽到安全注意义务，是引发交通事故、导致受害人刘某受伤的直接原因，承担民事责任应多于其他赔偿义务人。刘某未按规定使用安全带，应承担部分份额。综合考虑，法院酌定驾驶人周某承担损失总额的50%，刘某自担损失总额14%，其余6人共担损失总额的36%。　　
　　案例二：
　　突遇自然灾害，驴友也要担责
　　广西“驴友”案中，爱好自助游的梁某在网上发帖，召集到武鸣境内大明山赵江进行露营旅游活动。女孩骆某与朋友在网上报名表示参加此次露营活动。然而，谁也没想到的是，第二天凌晨，因山洪暴发，骆某不幸被山洪冲走身亡。事件发生后，骆某家长将同行的12名“驴友”告上法院，要求他们对骆某的死亡共同承担责任。该案经过两审后，最终法院以该活动为自助式且梁某的行为不具营利性为由，判决梁某补偿死者父母3000元，其余11名“驴友”各补偿死者父母2000元。
　　自驾游过程中出了事，驾驶人及同游成员的责任怎么划分？
　　林律师：结伴出游过程中，发生的费用全体成员均担，但就承担的责任而言，驾驶人涉及的法律风险更大。如果是借车，出行成员应当承担该车辆在运行支配中出现的风险责任。途中发生道路交通事故致自驾游成员死亡，自驾游成员应承担各自的赔偿份额并负连带责任。如果是自驾游成员无偿驾驶自驾游车辆，且出行前无人对此提出异议，是执行的自驾游团体共同事务，在此过程中发生交通事故的民事法律责任应由自驾游团体成员中具有民事行为能力的成年人（借用人）共同承担。而且，开车前驾驶员要履行检查车辆安全的义务，由于其出发前未对车辆安全技术性能进行认真检查，驾驶具有安全隐患的车辆发生交通事故，存在重大过失，其承担的民事赔偿责任应适当多于其他赔偿义务人。
　　自助游这种活动模式是从国外引进过来的，我国台湾也很流行，但国外及台湾地区很少有这种案件，主要是因为国外及台湾地区保险意识很强，发生事故直接找保险公司。所以建议自助游之前，应提前买人身意外险，花费不多，但多了一个保障。　　
　　自助游活动中“驴头”的义务和责任有哪些？
　　林律师：如果“驴头”在组织活动中有营利，根据权利与义务一致原则，应承担更多保护义务和注意义务，一旦发生事故，将承担较重责任。但如果是非营利性，此时自助游是一种完全自发的、松散型的自助组合，属于“风险自担”行为。参加者对自助游中可能会遇到的风险都是明知的，参加这种活动，就表明他们愿意自己承担这种风险，对自己的安全负责。而“驴头”也只是一个召集人的角色，相当于联络员，他只需要尽一般的风险提示和注意义务，所要肩负的责任较轻。
　　现在的自助游基本都是先由“驴友”预交费用于“驴头”，由“驴头”统一支配，多退少补，所以“驴头”要做好明细账，能够说清楚花销的去向，以证明自己并没有从中营利，这点至关重要。但有时因组织者的疏于考虑或为了省事，一个人收钱算账，最后向大家结账。一旦发生事故引起纠纷，则往往容易被法院推定为组织者进行的非法营利活动，被判决承担较大的赔偿责任。
　　“驴头”在事故中的过错主要指没有尽到风险提示义务和救助义务，因此出行前最好签订一份详细的书面协议并写明注意事项。在活动过程中针对实际情况，及时提示伙伴采取措施避免事故发生。在发生危险的时候，要尽可能履行救助义务。如果在活动前预见到危险而未告知，或者在实际危险环境中又缺少应有的提示，以及能够履行救助义务的情况下未能履行的，则有可能承担一定的赔偿责任。

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