法拉利的5种玩法，你都知道几种

法拉利的5种玩法，你都知道几种

在该模式下，458ITALIA的这台7前速双离合变速箱在转速仅为1600转时就会进行升挡动作，升挡过程平顺、迅速，完全不会被感知到。每当你不经意瞟过那转速表上醒目的红色指针上扬的角度时，你就会惊愕地发现，时速仅为56到58公里之间就已升到了最高挡位7挡。
这是在城市里最佳的驾驶模式选择，让458 ITALIA真正成为了一部可以适合日常驾驶的超级跑车。
第二档：运动模式
该模式让百变的变速箱依然能够在自动挡，2800转的情况下进行换挡动作。但她的转向力度与回馈力度会变得更沉重一些。发动机转速一旦超过3000转，排气管中的旁通阀会被激活，全油门时的排气声浪所制造出的声势用万箭齐发来形容都不过分，纯粹的声音直击心底，充满独特魅力的法拉利声线会让每一个人的心理防线瞬间垮塌。
第三档: 竞技模式
RACE模式下的转向力度与回馈感让458表现的更接近于一台赛车。电磁悬架会提高回弹阻尼，从而更好地控制轮胎与地面的关系，为抓地力做出贡献。
油门也更富线性，右脚每一次踩油门踏板的力道，与其说是在加速度上的体现，倒不如说更像是在用自己的右脚踹自己的后背，动作力度与程度完全吻合。60毫秒的换挡时间比我们眨眼还要快，若是将转速拉至接近9000转的红区再进行升挡动作，换来的换挡冲击力不亚于一个成年男子在你不设防的情况下踹了你后背一脚。
第四档：CT-OFF模式
当把Manettino旋钮继续向右旋转，进入CT-OFF模式，458将仅仅保留稳定控制系统介入，其他一切电子辅助系统都会处于休眠状态。此时，红色的Manettino控制阀距离WET模式时已超过有90度的夹角，而这个大角度的转变也就意味着手中的这部法拉利在该模式下相比WET模式时可以实现大角度的车身漂移偏转。中置后驱这一完美车身布局的优势将会展现出来，对于真高手来说这里就是Heaven，而对那些假高手来说，这里将会是Hell。
第五档：ESC-OFF模式
若是要选择ESC-OFF模式，还需要将Manettino控制阀继续向右旋转，伴随着“嘀”的一声，就意味着这台458回到了“死亡模式”。可以说在该模式下，车子已经完全将命运交给了车手本身。这是高手的领域，他人若想在该模式中畅游必须要在前期付出一定的辛苦或是代价。