为什么轿车一般都用汽油而不是柴油？现在的柴油发动机还是要冒“黑烟”么？谢谢了！

柴油汽车的推广是不是妨碍到某些人的利益，如果说比汽油好，为什么在国内未能推广，而只是用于农业、建筑、电力等？
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首先汽油机只是用来代步，并不长期工作。柴油机寿命比汽油机长，结构也更坚固，适合长期工作，如货车、发电机。还有就是汽油机轻巧，两者应为燃烧方式不同，所以汽油机运转平稳，行程和压缩比短，使汽油机具有高转速、低噪音等特点。柴油机使用的是狄塞尔循环，属于压燃发动机，所以燃烧过程中燃油全方位燃烧，类似汽油机的爆震，所以工作粗暴，对缸体要求较高。所以柴油机比较笨重。应为柴油燃烧速度比较慢，自然转速不如汽油机高。 柴油机不需要预先形成混合气，所以吸入的是纯空气，并且需要足够的温度使柴油自燃，所以柴油机压缩比非常高，压缩比越高，行程就越长，自然转速就低。行程越长，发动机的扭矩越大，扭矩代表发动机的劲有多大，而功率代表能跑多快。计算公式 功率=扭矩×转速/9550。换算成马力，就是马力=扭矩×转速/7121。而功率代表做功快慢，所以转速高的功率大。但在相同转速下，扭矩越大功率越大。所以柴油机的实际功率比汽油机大，但最大功率不如汽油机。柴油机最大转数并不高，这直接影响其功率发挥。但柴油机的扭矩无论在低转数还是高转数都可以保持在比较高的范围内，所以卡车使用柴油机在很低的转数就能发挥比较高的功率。这也是为什么大车都用柴油机的原因。 并且柴油机的狄塞尔循环比汽油机的奥拓循环燃烧效率要高的多，应为柴油机行程长，转速慢，使燃料有足够时间混合燃烧，汽油机转速快，并且燃料要靠火花塞点燃 导致部分燃料来不及点燃或完全燃烧就排出去。并且柴油机吸入的是纯空气， 依靠变质调节的方式（改变喷油量，进气量一直处于最大）调节扭矩，没有节气门，每个循环吸入的空气量相差不大，使燃料处于富氧燃烧。其质量流量的差异主要由转速变动造成，所以柴油机的质量流量跨度范围只有6.5:1左右。相比之下，传统的汽油机（指缸内直喷式汽油机GDI以外的汽油机）依靠变量调节的方式（进气量和喷油量一起改变，为了行程混合气）调节扭矩，通过节气门调节空气流量，随着负荷的变动，属于均质燃烧。每个循环吸入的空气量相差很大，加上汽油机转速的变动范围比柴油机大得多，所以汽油机的质量流量跨度范围可达75:1，接近于柴油机这个指标的12倍。因此汽油机虽然是均质燃烧，但应为高转速导致许多燃料不能充分燃烧。所以燃烧效率差。导致尾气中HC 、CO等污染性气体排放大。而柴油机处于富氧燃烧，HC、CO自然比汽油机小，但应为处于富氧，并且高温高压状态下，使氧和氮反应的机会增加，所以氮氧化物偏高。并且柴油燃烧时颗粒物过多，使尾气带黑烟，但只要加装一个颗粒捕集器即可。所以柴油机更加环保。欧洲柴油机以非常普及，三分之二的车是柴油机。

柴油机体积大，笨重，噪音大，冬天会出现不易启动的现象。但是柴油机省油，有劲。冒黑烟是因为烧机油，而不是因为柴油机本身。