什么是STT轮胎

固铂轮胎里面的越野系列

(COOPERTIRES)DISCOVERER STT轮胎，又称超级越野轮胎，在2007年的新疆环塔比赛中为车手和车队在比赛中尽情发挥提供了保障。它采用Armor-Tech3技术的结构令轮胎异常坚固，能够从容应对这种戈壁路况下外界异物的强烈冲击。本刊对固铂STT轮胎做了专业测试！

技术细节：花纹大有作用

花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及低噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。轮胎设计有四大要素，即花纹、整体形状、结构和材料，不同的设计对应不同的作用。其中花纹设计是最复杂、最难处理的，要考虑的因素很多。

从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪一种作用，是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，则是偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。

干地

如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切入路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。

STT结合了固铂特有的 Armor-Tek3 架构技术、电脑设计非导向性的胎面花纹，在先前双层胎体的基础上再增加一层有角度胎体，使胎体强度提升了33%，抗撕裂性能增加2.5倍。STT轮胎还有特殊的胎面花纹设计：自洁功能－表面沟槽的特殊设计，能自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损伤。同时深胎侧花纹能够提高在松软路面和石子路面的驱动力，并可保护轮胎侧面，使之免受损伤。