汽车包PU座椅,皮座椅好吗,怎么样?
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解决时间 2021-11-19 12:28
- 提问者网友:星軌
- 2021-11-19 04:18
汽车包PU座椅,皮座椅好吗,怎么样?
最佳答案
- 五星知识达人网友:冷風如刀
- 2021-11-19 05:20
包好了不会皱的,味道会有一点,一般两三个月就没了,不过皮革座椅冬天很凉的。
现在到哪里还有真皮啊,都是超纤皮。除非是原厂出来的,到外面小装潢店搞的都是假皮的,自己比较下颜色和质地,差不多就可以了。
现在到哪里还有真皮啊,都是超纤皮。除非是原厂出来的,到外面小装潢店搞的都是假皮的,自己比较下颜色和质地,差不多就可以了。
全部回答
- 1楼网友:一袍清酒付
- 2021-11-19 06:06
一般汽车装饰的座椅用个两年三年的没什么问题 基本上没有几个是纯皮的 你的是什么车呀!
- 2楼网友:话散在刀尖上
- 2021-11-19 05:48
包好了不会皱的,味道会有一点,一般两三个月就没了,不过皮革座椅冬天很凉的。
现在到哪里还有真皮啊,都是超纤皮。除非是原厂出来的,到外面小装潢店搞的都是假皮的,自己比较下颜色和质地,差不多就可以了,我做的全车包皮,跟我说是真皮,怎么可能呢,连人工费才1400米(座椅、四门装饰板)
真皮座椅的制作一共分八个过程:拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车,耗时3.5~4个小时,对于没有版型的车,则需要多加一个小时。
一、拆座椅(门内饰板)——耗时30~45分钟
座椅拆下以后,还要将原来的绒布套一一拆下,露出座椅内部的海绵。这样,第一步就算完成。
当我们接手一辆加装真皮座椅的汽车时,第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧,但需要经验。对于某些车型(比如奥迪、宝马等高档车型)需要注意安全,比如一些带安全气囊的车,遇到这样的车型,首先要搞清气囊的位置,然后动作尽量放轻,避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工绝对不会出现气囊暴开的情况!
二、打版——对于第一次打版的车型,耗时45~60分钟。
我们保留很多安装过车型的版型,所以大多数车是不需要此步骤的。
座椅拆卸下来以后,第二步要做的是“打版”,这需要很高的技术。实际上,真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功,版型的制作是最为关键的一步,只有“版”合适,其他后面的一切才能够成为可能。
技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状,进行详细的分析和比较,一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂,也非常费时。一套真皮座椅要几十块“版”来组成。但当“版”第一次制作成型,以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。
三、裁皮——耗时30分钟左右
裁”就是裁皮,把一整张真皮,按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时,同时也看重技师的技术,有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配,才能使皮子得到最合理的利用。
裁皮的方式大约有三种,刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮,剪裁也很少,一般都以刀裁为主。
四、敷海绵——耗时20分钟左右
这个过程很简单。皮子裁好以后,要在皮子里(里外的里)面加一层海绵,海绵要先用机器砸在皮子上,行业内称之为“跑片儿”
五、缝制——耗时60~90分钟
缝”就是缝合,把一块一块带有海绵的皮子,按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项,第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线,而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线,要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时、费力,工时会占到整个施工过程的三分之一左右。
六、包皮椅——耗时45分钟左右。
我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅套”,这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皱的,要做到这一点,固然和版型是否合适有很大关系,但真皮很厚很硬,再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出,因此当板型不能起作用的时候,“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上,然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定,之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。
这个过程下来以后,整个真皮座椅就初具形状了。
七、修饰皮椅——耗时15~20分钟
这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱,特别是一些形状复杂的座椅,虽然看上去已经非常漂亮了,但为了力求完美,还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪,用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离,虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理,但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤,汽车真皮也同样受不了(必须注意火候啊)。
八、回装,检查,交车——耗时30~45分钟
这是最后一道工序。
皮材料选择:
皮料:无异味,雾化小,皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车真皮标准,且符合卫生安全标准。
辅料:(A)缝制材料:强弹性,不易拔丝,不易变形断裂,经久耐用。
(B)装车材料:选用汽车座套专用钢丝,钢钉,不易变形,高强度。
工艺标准:
缝制:双针明线对称,单针针距均匀,无跳针,无断线,无线头,无针孔,直线平直且对称,弧度圆润。
装车:皮套紧贴座椅,饱满,皮套在座椅上无移位无松动。
注意事项:
清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。
保养方法:定期(三个月)上光上蜡。
保护方法:禁止用硬物刻划,防高温、明火,防太阳曝晒,保持皮套的干爽清洁
现在到哪里还有真皮啊,都是超纤皮。除非是原厂出来的,到外面小装潢店搞的都是假皮的,自己比较下颜色和质地,差不多就可以了,我做的全车包皮,跟我说是真皮,怎么可能呢,连人工费才1400米(座椅、四门装饰板)
真皮座椅的制作一共分八个过程:拆座椅、打版、裁皮、敷海绵、缝制、包皮椅、修饰皮椅、回装。对于有版型的新车,耗时3.5~4个小时,对于没有版型的车,则需要多加一个小时。
一、拆座椅(门内饰板)——耗时30~45分钟
座椅拆下以后,还要将原来的绒布套一一拆下,露出座椅内部的海绵。这样,第一步就算完成。
当我们接手一辆加装真皮座椅的汽车时,第一步要做的便是安全的把车上的座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧,但需要经验。对于某些车型(比如奥迪、宝马等高档车型)需要注意安全,比如一些带安全气囊的车,遇到这样的车型,首先要搞清气囊的位置,然后动作尽量放轻,避免出现对气囊的撞击。有专业技师施工绝对不会出现气囊暴开的情况!
二、打版——对于第一次打版的车型,耗时45~60分钟。
我们保留很多安装过车型的版型,所以大多数车是不需要此步骤的。
座椅拆卸下来以后,第二步要做的是“打版”,这需要很高的技术。实际上,真皮座椅是否好看、合适、甚至算不算成功,版型的制作是最为关键的一步,只有“版”合适,其他后面的一切才能够成为可能。
技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状,进行详细的分析和比较,一步步制作出大小不一的“版块”。这个过程非常复杂,也非常费时。一套真皮座椅要几十块“版”来组成。但当“版”第一次制作成型,以后同样型号的座椅就不需要再进行“制版”了。
三、裁皮——耗时30分钟左右
裁”就是裁皮,把一整张真皮,按着板型裁成大小不一的小块。这个过程也非常费时,同时也看重技师的技术,有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配,才能使皮子得到最合理的利用。
裁皮的方式大约有三种,刀裁、剪裁和机器裁。北京没有机器裁皮,剪裁也很少,一般都以刀裁为主。
四、敷海绵——耗时20分钟左右
这个过程很简单。皮子裁好以后,要在皮子里(里外的里)面加一层海绵,海绵要先用机器砸在皮子上,行业内称之为“跑片儿”
五、缝制——耗时60~90分钟
缝”就是缝合,把一块一块带有海绵的皮子,按着固定的位置用机器缝合到一起。这是所有程序里最看重技术的一项,第一要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称。所以我们看技师在缝合的时候不能像加工服装那样跑长线,而是“哒哒”“哒哒”一点一点的跑线,要保证皮椅外露的明线绝对平直。这个过程也非常费时、费力,工时会占到整个施工过程的三分之一左右。
六、包皮椅——耗时45分钟左右。
我们称加工真皮座椅为“包真皮座椅套”,这个“包”字就是从这个程序上来的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皱的,要做到这一点,固然和版型是否合适有很大关系,但真皮很厚很硬,再合适的板型也不可能做到一点褶皱也不出,因此当板型不能起作用的时候,“包”这个过程就开始起辅助作用了。技师们先把已经缝合好的各个部位的真皮套在座椅上,然后通过卡钉、卡条这些配件来和座椅进行固定,之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。
这个过程下来以后,整个真皮座椅就初具形状了。
七、修饰皮椅——耗时15~20分钟
这时候的真皮座椅还是会有一些褶皱,特别是一些形状复杂的座椅,虽然看上去已经非常漂亮了,但为了力求完美,还要进行最后的修饰工作。修饰的工具是烤枪,用烤枪在座椅上的一些死角进行吹烤。这个过程要注意烤枪的温度和烤枪和皮子之间的距离,虽然汽车专用皮都经过专门耐高温处理,但几百度的烤枪如果长时间对着一处来烤,汽车真皮也同样受不了(必须注意火候啊)。
八、回装,检查,交车——耗时30~45分钟
这是最后一道工序。
皮材料选择:
皮料:无异味,雾化小,皮质各项物理性质均达到皮革行业专用汽车真皮标准,且符合卫生安全标准。
辅料:(A)缝制材料:强弹性,不易拔丝,不易变形断裂,经久耐用。
(B)装车材料:选用汽车座套专用钢丝,钢钉,不易变形,高强度。
工艺标准:
缝制:双针明线对称,单针针距均匀,无跳针,无断线,无线头,无针孔,直线平直且对称,弧度圆润。
装车:皮套紧贴座椅,饱满,皮套在座椅上无移位无松动。
注意事项:
清洁方法:用专业皮革清洗液洗擦。
保养方法:定期(三个月)上光上蜡。
保护方法:禁止用硬物刻划,防高温、明火,防太阳曝晒,保持皮套的干爽清洁
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