为什么双离合这么多问题

为什么双离合这么多问题

双离合（DCT）主要是大众在推，大众A6、新Q5，及其以下的都用DCT，但高端的A8、Q7都用手自一体（AMT），那个更好一目了然。结构简单、成本低的DCT最为大众的一种新技术，推出后陆续出了很多问题，大众集团一半的利润来自中国，因此在中国实验他们的新产品再合适不过了，中国的消费者都比较好蒙，如果不想当小白鼠，还是远离双离合吧。福克斯新车1.0T、1.5T已经弃用DCT改回了AMT，1.6L还在使用DCT，但4S店的销售人员根本不推荐这款车，他们看到太多的DCT的车回去维修了，故障率太高。

h6coupe双离合器就是老蒙迪欧致胜和原来沃尔沃很多车型上的那台dct450，对于哈弗来说还是不错，只不过完全达不到福特和沃尔沃的要求，所以现在的新蒙迪欧、翼虎、还有福睿思都是传统的有级式自动变速箱，沃尔沃除了v40，其它都采用了有级式自动变速箱。理论上双离合的性能比传统的有级式自动变速箱号。但实际上这台双离合的性能和可靠性都不如现在福特和沃尔沃现在的有级式自动变速箱。 并不是国外品牌都放弃双离合，例如大众就不会放弃，通用才开始使用双离合。现代的9代索纳塔在中国有双离合，但在韩国本土不是双离合，在美国也没有采用双离合。 双离合最大的问题在于可靠性较差，换挡的平顺性较差。 国内厂商之所以大范围开发双离合，是因为在三大自动变速箱中，双离合的结构最简单，研发成本最低，说白了更容易量产，但量产归量产，要做好太难了。