我不适合骑男式摩托车？

是这样 我骑过三部摩托车 第一部是国产鸿运150风暴太子 第二部是嘉陵125男式双排 第三部是现在骑的铃木QS150都市超人 三部摩托车都是二手的黑车 车况属铃木的最好 在我使用前两部摩托车的骑行过程中 总感觉挂档的摩托车都像每个档都限了速一样 一档当然是起步用 二档在平地上力量很大 但是到十几码的时候油门的增大对速度的提升起不到作用 继续加油门只会让车子颤抖加剧噪音变大 像加空油一样 三档也就三十码差不多了 就必须要换四档才能让车子明显提速 四档四十码又要换五档 五档之后的加速就跟踏板车一样了（因为没有六档 呵呵） 我的第一辆太子摩托刚开始还能到八九十码（第二部嘉陵摩托从没上过65 应该是动力本身有问题） 后来用了一个月不到就到不了七十五了 之后不知何故要打开发动机换离合器片 最后五档也只能达到40左右了 不得已700元转手 最近在几个摩网上泡 才听说加档要注意转速达没达到，减档要注意慢松离合，骑行时离合经常处于半离合状态会伤车等等等等一些的误操作对车造成的损害 男式摩托车的链条经常会断或脱落 造成安全隐患 而且太子摩托经常要调松紧 平衡也不好（骑太子的时候一次前面突然出来一条狗过马路，我习惯骑单车一样的按手刹，节果三十码的速度都摔了一跤，地上带点水） 在骑行时没注意是五档一升档升到空挡的情况也有过几次 蛮吓人 总之感觉要注意的太多了（比起踏板车 踏板车无级变速 平时路上没什么人的时候我骑铃木右手掌负责油门手指负责刹车 左手还能拿根烟 脚根本不管事 放那别动就行了 呵呵 保养也简单 平时热下车 换换机油 机油滤 空气滤 基本不要开发动机修什么） 不过话说回来 我个人除了在车少路好的时候基本上速度都不超过65码 我有183cm 超过100千克 太子摩托车体积大笨重一点我反而喜欢 而且太子摩托后仰高把的坐姿比踏板车都舒服 对路面的要求也没踏板那么高（踏板老撞底盘 心疼啊） 再加上男式摩托车起步时左手慢松离合配合右手带点油车子往前一突那一下 确实很爽啊 哈哈（还有右脚一下蹬油门，轰轰的开始响 就算蹬不响挂个二档推都能推响 也能用电点燃 ) 所以男式摩托车也有些蛮多吸引我的地方 最近头脑发热想买部天剑或者铃木太子玩玩 这样一来 男式摩托和踏板都拥有了 哈哈 来这就是想征求下高手们的意见 我这类的 不会把新买的男式摩托玩坏了吧 我知道 像我问这么长的问题二十分太少 不过度娘只给20 我等会去回答别人的问题拿了分再往这添分吧 谢谢各位了

从以上你的描述，可以看出你的驾驶习惯或者说水平比较差，没有理解各档位与车速的合理配合，没有理解发动机转速的合理运用。一般125或者150的手动换档摩托车，5-6000转换档最佳，发动机扭力足够，升档后不会出现提速缓慢或憋车现象。你在低档拼命给油门只会有一个结果，把曲轴和瓦烧掉，造成机械磨损后的后果就是车子给油但是跑不快，并且伴随巨大的噪音。高转速换档会特别废油，当然磨损也大，低转速换档扭力不足，车速提升困难，燃烧不完全造成大量积碳。
你的离合与油门配合不当才会换档后出现车体有冲击感，一般人开手离车半到一个月就会很熟练，你都开了两、三辆车都还没掌握到自己车子离合的分离点，可以说悟性和手感真的很差。高手开车开十年，离合器和新的一样，一般人开车开八到十年离合会磨损，有的可能就要更换磨擦片，可能到你手里，离合器用五年甚至三年就要打滑报废。半离合对离合器的损伤最大，质量再好的车子也轻不住长时间半离合。
还有你开车会从高档一下换到空档，应该是老式的循环档摩托车，这种误操作是极伤车的，如果再从空档一下踩到一档，变速箱会受到巨大冲击，离合器也会磨损严重，车速高时很有可能打坏整个变速箱，车子也会因为冲击极易摔倒，这也就是循环档已经被世界所淘汰的主要原因。

说实话5000你买嘉陵的越野吧，翼侠125就很适合你，属于运动型摩托车。动力也够，够用了，5000多点

一般不会，车子过了磨合期，自己对车子习惯了，平时注意保养，骑个3~5年不成问题。

你好，我不想用太多的时间来回答你，你的问题很简单，第一你对车子的性能不理解，导致对男式车的误解，你之前的车是存在毛病的，只是你不知道。男式本田跑120是非常轻松的。特爽，还有女式的雅马哈，动力十足，特省油，120轻轻松松。不过买新车了要注意磨合期和保养。祝你好运

没有什么适合不适合，熟练驾驶是个循续渐进的过程，任何人都是从新手到老手一点点熟练来的，象你买的第一台太子车，是个典型的杂牌车，车身笨身却挂一台质量性能差劲的顶杆发动机，所以难免用着不顺手。第二辆嘉陵新车性能也只能说一般（除非是双缸双排以前出的嘉陵本田），而且是二手旧车，车况又不好，所以问题也比较多。跨骑式摩托车的驾驶确实没有踏板车简单，但对于熟手来说，不存在不好骑的情况。如果喜欢玩跨骑式车， 可以在合资品牌中选一辆，但这些车一般噪音都比较小，如果不改装排气，可能达不到你要的“轰轰”的效果，但加速性、极速、操控性等方面会与你原来的两轮车完全不同，比如象雅马哈的天剑、天戟，铃木的GSX、GT，豪爵的EN、GZ150，五羊本田的锋翼、统御、幻影，新大洲本田的焰影、CBF小战鹰以及CBF150战鹰、战神等，它们都是目前国内性能较好跨骑、太子车型，很注重舒适性和操控性能，质量过硬，款式造型也都不错。