最近想买车子，美利达或捷安特

最近想在选购一辆车子， 看上了捷安特atx的770，或750。 请问 atx 3000以内的车 还有那款比较出色。那美利达相对价位的车子，那辆 比较出色。总体相比 ，美利达与捷安特那个更具有优势？？ 谢谢了！

论性价比美丽达稍高，涂装美利达不如捷安特漂亮。俩车半斤八两，关键在自己对品牌的忠诚度。主要看你想花多少钱。另外注意自己的身高和车架尺寸是否匹配。买车还须有一定的超前意识，不要为了省几个钱日后后悔。

很多人在装自行车时，都希望装出一辆骑得快的自行车。所以在很多方面十分讲求，硬车架，硬叉，中空一体牙盘，光头胎，好的的中轴花鼓，车重的轻量化。那么这些东西到底在哪些地方帮助骑行的人提高了速度呢？

从自行车的前进时受力分析，可分为两个力，一个是让自行车前进的动力，另一个是阻止自行车前进的阻力。现在从这两个力的角度分析行车速度的影响。

自行车在行驶时，遇到阻力包括车轮与地面滚动摩擦产生的滚阻，空气阻力，自行车传动机构消耗的阻力（包裹前后花鼓，不踩踏时的飞轮，以及避震和车体震动所消耗的能量）。另外在上坡时车手和自行车的重力的分量也会成为阻力。

提供动力来源于人通过脚踏对自行车的踩踏。在人的动力传递过程中，也有很多损耗。包裹鞋底变形，曲柄，牙盘变形，车架避震的变形，中轴，链条的摩擦等。特殊情况下后轮的打滑变形也会影响动力的传递，但在通常骑行中发生较少。另外下坡时，车手和自行车重量也会成为前进的动力。

车辆保持匀速前进的条件是动力F和组里f相等。既F=f

如果F>f 为加速状态，F<f 为减速状态。

由于自行车和车手承受的阻力中空气阻力是不断变化的。空气阻力的大小和速度的平方成正比。所以随着速度的增加，空气阻力会越来越大，所以即使车手的力量保持恒定，在开始阶段能加速前行，当速度达到一定的时候就无法加速了。

所以在自行车追求高速时，空气阻力的影响最大。公路车弯把使人身体压低，躺车的导流罩都是这个目的。

那么自行车其他阻力的影响在哪呢？

由于人的体力不可能保持恒定，所以即使在一定速度下巡航，很多体力都要消耗在对抗在空气阻力，滚阻和花鼓上。由于巡航速度一定，空气阻力无法减小。所以为了减少车手的体力消耗，就要减小其他地方的阻力。通常的方法便是选择细的窄的光滑的轮胎，好的花鼓。

有人对光头胎阻力小的原因不清楚。滚动摩擦主要原因也是能量的耗散，前进时的动能转换成其他形式的能量耗散掉了。当使用宽大赤胎时，骑行中会有嗡嗡想，这便是动能转化为了声音，变成空气振动，最后化为内能耗散，但这只是一个能量转换的表现。其实主要的能量损耗在于车轮橡胶与地面接触时不断的压缩变形。起过a-bike的人都说a-bike的轮子骑一会就会发热，这就是不断压缩而导致的发热，这部分能量的来源则是前进的动能。由于a-bike轮子太小，热量来不及散出去，集中而产生的热。普通的自行车轮子在骑行时发热则察觉不到。

明白上述道理，使用为什么使用细的轮胎，光滑的轮胎，以及将胎压打高来减小阻力的原因就清楚了。都是为了最大程度减小压缩变形。赤胎上齿在于地面接触时会发生大量的变形，被压弯，能量损耗大，阻力也最大。胎越细，可以被压缩的部位就少，阻力也就小了。提高胎压也是如此。

肯定有人说，如果真是越硬越好，直接拿钢圈去其岂不最快。这人肯定非常聪明。
如果能找到一条非常平整的路，那完全可以骑着钢圈上去。比如说你要想在铁轨上骑车，就可以装火车一样的钢轮子。火车正是应为这个原因才用钢轮子的。

动力的传递损耗于车轮阻力的道理是一样的，牙盘，车架的压缩变形回消耗能量。但对于车手来说，发力时刻只有一瞬间，如果每次发力的能量全被牙盘和车架吸收了去，那岂不太可怕了。

阻力和动力似乎分析完了，但有一样东西始终没有提及，那便是整车重量。轻量化的车能提供什么好处呢？

轻量化的车在上坡时的好处是无疑的，上坡时的阻力有很大一部分源自重力的分量。车手和车的重量越大，这个力也越大。所以轻的车和体重轻的车手在爬坡赛段是很有优势的。
另外，有加速度公式F=m*a可知，在动力相同情况下，重量越轻，加速度性能越好。即可以突然快速加速。所以在保持相同加速度情况下，轻的车更能节省体力。

那重的车辆在下坡时岂不有优势？

回答优势不大。

都知道两个铁球同事着地的故事，由于重力加速度一样，所以虽然下坡时动力大，但是由于自身重量也大，所以无法获得大的加速度。但如果，滚动阻力一样的话，理论上大重量能获得较大的最高速度，但前提是坡足够长。但由于滚阻和重力也几乎是成正比的，所以基本上不可能。两个相同大小的木球和铁球在一个坡上往下滚，理论应该一样快，可实际中是木球快，应为木球对地面的压力小，阻力也就小了。但铁球可能会滚得远些，这是因为铁球的惯性大，保持速度的能力就强。所以在场地赛和计时赛中会使用大质量的惯性碟轮作为后轮驱动（次话源自cb，本人没见过惯性碟轮不知是否重不重，所以仅供参考）

综上所述，一辆速度快的自行车从不同层面上来说可归结为一下几个方面：
1，好的气动外形
2，减少能量损耗
3，轻的质量

下面由理论回归到实际，对于我们广大车友来说按照经济实力由低到高，对于产生一辆高速自行车的方法是：
1，个人力量加强（驱动力增大），减轻个体体重（人瘦个几公斤比车子瘦几公斤要便宜很多）
2，车胎打足气，换光头胎
3，换好的花鼓，中轴，平时注意保养
下面开始烧钱
4，车子变硬（车架，前叉，牙盘，轮组），变轻（只要有钱，随便怎么折腾。）
5，安装动力装置（这个有点扯）
6，弄一辆好的气动外形的车（这种躺车不知国内有没有，国外有过，速度过百）

兄弟，买GIANT吧，我本人就骑的ATX770，虽然配置低了点，但城市路面绝对能完全应付哦

就770好了 或者买美利达公爵