为什么汽油机的连杆大头是平切口,而柴油机的是斜切口

为什么汽油机的连杆大头是平切口,而柴油机的是斜切口

连杆大头的切口形式取决于连杆大头的尺寸与缸孔直径之间的相对大小，为了便于装配和维修，连杆需要能够通过缸孔取出，如果连杆大头尺寸较大（相对缸径），如果采用平切方式则无法取出，只能采取斜切口。而汽油机爆发压力相对较低，连杆所受的力相对就较小，连杆大头尺寸就相对小一些，所以一般汽油机连杆大头为平切口；柴油机的爆发压力大，受力也大，相应的尺寸也就较大，当平切口的尺寸大于缸径时就需要采用斜切口的方式。

由于汽油机工作比较柔和，连杆比较轻。
柴油机工作粗暴、冲击大，为了延长连杆螺栓和连杆的使用寿命，加大与曲轴的有效接触面积。

不是所有的柴油机都是斜切口吧，只有一些重型柴油机由于连杆大头比较大，如果采用平切口在装配时可能通不过气缸所以采用斜切口。