CVT皮带式工作原理

CVT皮带式工作原理

CVT皮带式工作原理：
　　多数CVT只有三个基本部件（如图）：



　　a.高功率金属或橡胶皮带。
　　b.可变输入“驱动”皮带轮。
　　c.输出“从动”皮带轮。
　　CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
　　可变直径皮带轮是CVT的核心。每个皮带轮都由两个相对的20度圆锥组成。皮带位于两个圆锥之间的凹槽中。如果皮带是橡胶的，则最好使用V型皮带，它可增加皮带的摩擦粘着力。
　　当皮带轮的两个圆锥离的很远(即直径增大时)，皮带位于凹槽中的较低位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变小。当皮带轮的两个圆锥离的很近(即直径减小时)，皮带位于凹槽中的较高位置，而围绕皮带轮转动的皮带半径将变大。CVT可以使用液压压力、离心力或弹簧张力来产生调整皮带轮半轴所需的力。
　　可变直径皮带轮必须始终成对出现。其中一个皮带轮，称为驱动皮带轮，它连接到发动机的曲轴上。驱动皮带轮也称为输入皮带轮，因为正是通过该皮带轮将发动机的能量传输给变速器。另一个皮带轮称为从动皮带轮，这是因为要通过第一个皮带轮来转动它。从动皮带轮作为输出皮带轮，可以将能量传输给驱动轴。

　　皮带轮中心与皮带在凹槽中的接触位置之间的距离即为节圆半径。当皮带轮远离时，皮带位于较低处，且节圆半径减小。当皮带轮靠近时，皮带位于较高处，且节圆半径增加。驱动皮带轮的节圆半径与从动皮带轮的节圆半径之比决定了档位的高低。

　　当一个皮带轮的半径增加时，另一个皮带轮的半径将减小以保持皮带紧绷。随着两个皮带轮改变它们相互的半径，将产生了无数个传动比——从低到高的所有值。例如，当驱动皮带轮的节圆半径较小，而从动皮带轮的半径较大时，从动皮带轮的旋转速度将减小，从而产生较低的“档”。当驱动皮带轮的节圆半径较大，而从动皮带轮的半径较小时，从动皮带轮的旋转速度将增加，从而产生较高的“档”。因此在理论上，CVT在任何时候、任何发动机上或处于任何车速时都具有可以运行的无数个“档”。
　　CVT的简单性和连续性使其成为适用于各种机器和设备(不仅是汽车)的理想变速器。CVT在动力工具和压钻机中的应用已有多年历史。它们还用在各种车辆中，包括拖拉机、雪地车和小型摩托车。

CVT工作原理、特点和应用 皮带式紧凑型无级变速器是一种通用的齿轮减变速电机，其输出轴的转速可无级调节，其传递的功率范围为0.25～45kw。这种变速器的核心部分是两个V形变速带轮（七星公司产品中的代号为aph和aps）。V带变速带轮工作机构如下图所示。主动变速带轮装在驱动电机的轴上，而从动变速带轮装在从动轴上。运转时，只要改变两半变速带轮之间的轴向距离，就能改变主从动带轮之间的传动比，从而达到无级变速的目的。图中涂黑的半带轮是轴向固定的，F的弹簧压紧力。这种无级变速装置具有传力表面积大、自动调心、运转平稳、维护简单和寿命长的优点。 带式紧凑型无级变速器采用了模块式设计，因此带式变速机构可同斜齿轮、蜗杆、斜齿轮-蜗杆、斜齿轮-锥齿轮等工作原理、特点和应用 皮带式紧凑型无级变速器是一种通用的齿轮减变速电机，其输出轴的转速可无级调节，其传递的功率范围为0.25～45kw。这种变速器的核心部分是两个V形变速带轮（七星公司产品中的代号为aph和aps）。V带变速带轮工作机构如下图所示。主动变速带轮装在驱动电机的轴上，而从动变速带轮装在从动轴上。运转时，只要改变两半变速带轮之间的轴向距离，就能改变主从动带轮之间的传动比，从而达到无级变速的目的。图中涂黑的半带轮是轴向固定的，F的弹簧压紧力。这种无级变速装置具有传力表面积大、自动调心、运转平稳、维护简单和寿命长的优点。 带式紧凑型无级变速器采用了模块式设计，因此带式变速机构可同斜齿轮、蜗杆、斜齿轮-蜗杆、斜齿轮-锥齿轮等减速器（包括底脚安装、法兰安装、空心轴安装和法兰/空心轴安装）组成为数众多的无级变速装置。这就为选用理想的传动装置提供了可能性。 带式紧凑型变速装置的速度调节，可采用前控制、角控制（均指调速手轮的位置）和电气遥控。其速度的变化值可在调速手轮的刻度上或显示器上显示出来。 带式紧凑型无级变速器一般选用4极IEC三相异步电动机，其同步转速为1500r/min。如果选用8极/4极变速电动机，则变速范围可以增加一倍减速器（包括底脚安装、法兰安装、空心轴安装和法兰/空心轴安装）组成为数众多的无级变速装置。这就为选用理想的传动装置提供了可能性。 带式紧凑型变速装置的速度调节，可采用前控制、角控制（均指调速手轮的位置）和电气遥控。其速度的变化值可在调速手轮的刻度上或显示器上显示出来。 带式紧凑型无级变速器一般选用4极IEC三相异步电动机，其同步转速为1500r/min。如果选用8极/4极变速电动机，则变速范围可以增加一倍