汽车自动挡7速分别为那7个

汽车自动挡7速分别为那7个

哈哈，楼上误会了

就是指前进是7速，倒档是不算的。

首先楼主要区别自动挡的类型，由于类型不同，所以档位也不同。 　自动的就是没有离合器的，脚下只有刹车和油门，当你加油门，使汽车到达一定速度后，它会自动帮你换高第一档；当速度低与某一界限后，自动帮你换低一档，不用动手自己选择档位，也不用管离合器（因为根本没有）。自动驾驶起来比较省事。 半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。半自动变速箱也出现在欧系小型车上，少量国产微型车也有采用，但原理和结构都同高性能车种有明显区别。 手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。可以自己选择手动模式还是自动模式，目前大众和福特以及现代都是6速手自一体，而日产和本田等部分车型还是5速手自一体或4速手自一体。 cvt无级变速 是自动变速箱的一种。不管自动还是手动变速箱，在换挡的时候，都会有顿挫感，cvt就没有这个"bug"，它可以使汽车加速或者减速起来很平稳。不过，构造复杂，价格高，现在宝马部分车型模拟8档了。 dsg 是基于手动变速箱的，它是将两个离合器结合起来（不是机械的1+1），构造比较复杂，作用嘛，就是这样：我们知道，当使用手动变速箱换档的时候要踩离合，以便换挡，虽然这个过程很短，但正是这个过程，造成车的顿挫感（动力经 有-无-有 过程），而且这个“无”动力的过程浪费了汽车的动力，dsg，就实现了，在踩下离合器的过程还能有动力输入到轮子上。原理很复杂，结构也很复杂。 望楼住采纳我的答案。