头文字D5的过弯技巧

打穿过一次D5的NPC 基本算入门了 知道有轮胎损耗这种设定 但总是很难提高 感觉自己是跑法问题 先听说是慢慢踩刹车 后来又听说是马上到弯角了狠刹车 求高手仔细具体的讲解一下 可以拿秋下举例子（因为我比较熟 呵呵） 求过弯的踩法 视频看过不少 没看出太多东西来 所以求教 好的多追加 谢谢各位高手啦~~~~~~~~~~

1. 一种是Power Drift
Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空转，使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作，在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力，像86这些车就不行了. 　　
2. 另外一种是Brake Drift
Brake Drift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和Power Drift差不多，就是以刹车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力，但Brake Drift的 掌握则比较难,因为刹车的控制要掌握得很好，否则会导致转向不足而出意外。

你好。我以前玩过的。说下对之的一点点小经验 希望能采纳！ 头文字D的过弯刹车看似困难其实说明白了也是很简单的，就是在过弯处瞬间降档刹车以求降速达到一个可以操控赛车过弯的速度然后在过弯的中间过程松开油门然后在出弯的时候按下油门就可以了。具体的操作为，在临近弯道的时候降档，入弯的时候刹车松油门，到弯心的时候快速按下油门这样就可以完成一个较为不错的漂移过弯了，当然不是所有的弯道都是这么过的，我举的例子是一个弯度很大的弯以目前的速度无法准确操控赛车转向所以需要一连串的动作降低速度，而一些弯度不是很大的弯完全可以不用降速直接绕过，比如说别人可能会问为什么同样的一个车同样的一个弯我过的时候就会操控不了频频撞墙，而别人就可以很轻松的绕过呢？这就涉及到了切弯点的问题。那么如何才能寻找到一个完美的切弯点呢?怎样才能判断是否需要降速呢?其实说穿了也简单，就是过弯的时候使用“外-内-外”的方法，也就是说入弯的时候先跑在赛道的最外线寻找切弯点，观察弯度大小，是否需要降速且留出足够的行车漂移空间，这样就可以逐渐掌握赛道节奏，慢慢调整出合适的切弯点了！就这些了 希望阁下能看的懂。呵呵

轮胎磨损：游戏为了平衡过弯速度，与直线加速弄出来的罚速系统。简单点说就是你过弯速度越快（相对每个弯的标准弯速而言），出弯后的加速越慢，而且这种效果会有加成，越到后面加速越慢。 所以。d5过弯需要提前刹车减速，湾内不要有油门的操作（抓地打法），出弯回正方向给油。这样是比较适合新手的玩法。 刹车全力踩，踩到标准弯速后就可以松开刹车。油门出弯回正方向再踩。 打方向盘不要超过90°。在开始刹车的时候先慢慢打到30°，正式入弯慢慢打到90°，不要来回摆动方向。 多研究视频：看速度的变化，哪里刹车，哪里给油，过弯速度是多少。 基本上是越急的弯，速度越低。赛道最后一两个弯可以不刹车，硬打方向，用光轮胎。

你能够打过长尾最后的拓海和启介,说明对D5已经有了一定的了解，就像你说的，已经入门了。 对于过弯的技巧，就象2楼抄的我以前的回答，这个是大方面的，适合新手。 对于楼主，拿秋下举例，你能否过弯都贴弯心？能否该下的沟都下到？能否过弯的时候不撞上？ 满足上面条件后，就是节奏，由于有轮胎损耗，所以每个CP段的轮胎使用都是有讲究的。拿秋下举例，第一个左弯是可以全油4档过的，但为了节省轮胎，一般都是松油4档过。CP1最后一个右弯是可以3档松油过的，但是高手都是3档点刹过。留下的轮胎可以在后面的直路使加速能更快的提升！ 对于视频的看法，你可以多看看转速表，一般转速突然下降就是刹车，保持慢慢下降就是松油（刹车必须松油）。每个弯的弯速也是省胎的关键。另外就是线位，看视频还要看他们是怎么走线的，切弯的时机，还有连续弯道的走位。 对于你补充的刹车问题,我觉的要注意的是D5每个弯的过法都不近相同,比如有的不急的弯看起来是松油过的,可能也有包含一下点刹，或是多次分段刹车。有的发卡弯基本要全刹过弯，也有的只刹到近弯心。还有的是在弯前刹完，空油进弯的。但基本和你说的差不多，争取最短的刹车距离，寻求最好的刹车点。

首先，既然你已经知道轮胎磨损，那很明确地直接告诉你，D5过弯不能用漂移，除非高手。对于新手来说漂移还是免了。那既然不能漂移，肯定是抓地过弯。新手可以用一个很简单的想法来想D5的过弯，可慢不可快。因为你过弯慢，你后面会有很好的加速度，可以用来弥补你之前过弯慢的不足。其实你所听说的两个办法都没错，但是学要解释下。慢慢刹车，因为新手来说，你拿捏不准过弯的刹车点，如果你猛地一脚刹车，过早过弯就实在太慢，你会下意识地在踩下油门，加点速度再踩刹车，其实这样是对轮胎的磨损。如果你刹车太晚，过弯就太快，也是轮胎磨损。所以有人建议你慢慢刹车，这样你看下视频，关注好他的每个刹车点，看转速表，不要听声音。你大约在他之前1~2秒这样子慢慢刹车，过弯比他慢个点没关系，关系不要让车飘，最好卡准线位。其次，狠刹车，对于高手来说已经知道了每个弯的刹车点，慢慢踩刹车只会对轮胎轮胎造成更大的压力，而且会让车子不必要的放慢速度。因为会看准了刹车点急刹车，让车子减速时间达到最小，在过弯时达到最合适的速度。其实后着等你慢慢练熟了D5，会渐渐领会什么叫进弯前急刹车。以上是对你听说的两个过弯办法的解释。 接下来说说对于新手来说的过弯办法。我不会说很系统的办法，只是我个人的经验，更切实际。对于新手来说，你要做的就是比视频里的一切都晚一拍。而且你会发现在某些赛道的某些弯，视频里可以不踩刹车，但是你不行。新手必须每个弯都要踩刹车，除非你开开觉得这个弯大的实在是没必要踩刹车，比如秋名湖的一些弯。视频里不踩刹车的弯，你可以考虑点下刹车，但是必须碰刹车。换句话说，不出弯不踩油门都可以。慢肯定没错，快就肯定是错。过弯不轮大小，你必须更早的刹车，在弯心觉得已经够慢了就放掉油门，但是必须一定要在车子完全出弯后才能踩油门。我以你最熟悉的下秋名来说说。 从起步看起，你可以考虑倒数2后油门踩到底，也可以GO以后在油门，不要早，早了车子出去会飘。再看第一个大弯，视频里放油门进沟145过。但是你不行，你不得不提早放油门，外道进弯，弯中在内道，大约137左右过弯，能到140+更好了，进沟就是以后的事情了~后面个大的发夹弯，视频很快。第一个要注意的是下档，你不能图快以下字连下到2档。其实他是有节奏的一档档下，然后正好在要进弯的那一刻到了2档。你慢点，差不多进弯前5秒你就可以开始下档了，1秒下1档，小到2档开始刹车，一点点来，饰品70+过，你慢到60左右都没关系，慢慢慢来，切记，你进弯前可以刹到62~63，如果提前到了那就索性放掉刹车油门什么都不踩，万万不可踩油门。然后弯中索性放掉油门，慢慢滑过去，彻底出弯再油门。后面没什么花头，你只要记得早刹车，弯里够慢就放掉刹车油门，不够慢就继续刹车，车子出弯晚油门就行了。难点在cp2的直到后，有个小急弯，你必须很早就下2档刹车，早早地到80+的速度过弯，不然即使普通的会开的人，那弯也过不好。一定要早刹车，以后在慢慢放慢速度。后面连弯你不要学视频放油门，全部点下油门过弯。然后难点是cp3的5连发夹，5连发夹你不可以像视频里一样快，要更慢，进不进沟无所谓，要慢。视频里后面几个弯很快，几乎不踩刹车，你表学，全部匀速过，不要快。比赛里见分晓的是最后个cp4。不要看那么多直到，之前你轮胎磨损程度在cp4暴露无疑，你轮胎磨光了，在cp4就是个废物。cp4前面的没什么难度，你看视频几档过就是几档过。难在最后个弯，顺序是下档，放油门方向打满。我觉得这是整个下秋名的精髓~你可以试着提早放油门~或者索性刹车~。 然后我想说说方向盘的问题，不论哪个赛道，基本上方向盘打得不会超过45度。你可以早点打方向盘，打得时间久点，那前提就是速度够慢。不可幅度太大，大了就是磨轮胎。 说其实只能教点基础的。我们玩d5的时候没人教的，都是自己看视频。你一定要学会看视频。视频你最最关注的就是转速表，你要看他几档过弯，下档时机，刹车点，加油点。大屏幕只要看线位就够了。

首先，既然你已经知道轮胎磨损，那很明确地直接告诉你，D5过弯不能用漂移，除非高手。对于新手来说漂移还是免了。那既然不能漂移，肯定是抓地过弯。新手可以用一个很简单的想法来想D5的过弯，可慢不可快。因为你过弯慢，你后面会有很好的加速度，可以用来弥补你之前过弯慢的不足。其实你所听说的两个办法都没错，但是学要解释下。慢慢刹车，因为新手来说，你拿捏不准过弯的刹车点，如果你猛地一脚刹车，过早过弯就实在太慢，你会下意识地在踩下油门，加点速度再踩刹车，其实这样是对轮胎的磨损。如果你刹车太晚，过弯就太快，也是轮胎磨损。所以有人建议你慢慢刹车，这样你看下视频，关注好他的每个刹车点，看转速表，不要听声音。你大约在他之前1~2秒这样子慢慢刹车，过弯比他慢个点没关系，关系不要让车飘，最好卡准线位。其次，狠刹车，对于高手来说已经知道了每个弯的刹车点，慢慢踩刹车只会对轮胎轮胎造成更大的压力，而且会让车子不必要的放慢速度。因为会看准了刹车点急刹车，让车子减速时间达到最小，在过弯时达到最合适的速度。其实后着等你慢慢练熟了D5，会渐渐领会什么叫进弯前急刹车。以上是对你听说的两个过弯办法的解释。 接下来说说对于新手来说的过弯办法。我不会说很系统的办法，只是我个人的经验，更切实际。对于新手来说，你要做的就是比视频里的一切都晚一拍。而且你会发现在某些赛道的某些弯，视频里可以不踩刹车，但是你不行。新手必须每个弯都要踩刹车，除非你开开觉得这个弯大的实在是没必要踩刹车，比如秋名湖的一些弯。视频里不踩刹车的弯，你可以考虑点下刹车，但是必须碰刹车。换句话说，不出弯不踩油门都可以。慢肯定没错，快就肯定是错。过弯不轮大小，你必须更早的刹车，在弯心觉得已经够慢了就放掉油门，但是必须一定要在车子完全出弯后才能踩油门。我以你最熟悉的下秋名来说说。 从起步看起，你可以考虑倒数2后油门踩到底，也可以GO以后在油门，不要早，早了车子出去会飘。再看第一个大弯，视频里放油门进沟145过。但是你不行，你不得不提早放油门，外道进弯，弯中在内道，大约137左右过弯，能到140+更好了，进沟就是以后的事情了~后面个大的发夹弯，视频很快。第一个要注意的是下档，你不能图快以下字连下到2档。其实他是有节奏的一档档下，然后正好在要进弯的那一刻到了2档。你慢点，差不多进弯前5秒你就可以开始下档了，1秒下1档，小到2档开始刹车，一点点来，饰品70+过，你慢到60左右都没关系，慢慢慢来，切记，你进弯前可以刹到62~63，如果提前到了那就索性放掉刹车油门什么都不踩，万万不可踩油门。然后弯中索性放掉油门，慢慢滑过去，彻底出弯再油门。后面没什么花头，你只要记得早刹车，弯里够慢就放掉刹车油门，不够慢就继续刹车，车子出弯晚油门就行了。难点在cp2的直到后，有个小急弯，你必须很早就下2档刹车，早早地到80+的速度过弯，不然即使普通的会开的人，那弯也过不好。一定要早刹车，以后在慢慢放慢速度。后面连弯你不要学视频放油门，全部点下油门过弯。然后难点是cp3的5连发夹，5连发夹你不可以像视频里一样快，要更慢，进不进沟无所谓，要慢。视频里后面几个弯很快，几乎不踩刹车，你表学，全部匀速过，不要快。比赛里见分晓的是最后个cp4。不要看那么多直到，之前你轮胎磨损程度在cp4暴露无疑，你轮胎磨光了，在cp4就是个废物。cp4前面的没什么难度，你看视频几档过就是几档过。难在最后个弯，顺序是下档，放油门方向打满。我觉得这是整个下秋名的精髓~你可以试着提早放油门~或者索性刹车~。 然后我想说说方向盘的问题，不论哪个赛道，基本上方向盘打得不会超过45度。你可以早点打方向盘，打得时间久点，那前提就是速度够慢。不可幅度太大，大了就是磨轮胎。 说其实只能教点基础的。我们玩d5的时候没人教的，都是自己看视频。你一定要学会看视频。视频你最最关注的就是转速表，你要看他几档过弯，下档时机，刹车点，加油点。大屏幕只要看线位就够了。 希望我的亲身经历对你有用吧。如有疑问加我qq：250889484。