李中华的挑战世界级“空中禁区”——挽救歼-10战斗机过程

李中华的挑战世界级“空中禁区”——挽救歼-10战斗机过程

意外，发生在500米的空中。
报警灯乍亮，飞机猛然向右偏转，瞬间就倒扣过来，向地面坠去。400米、300米……就在前舱试飞员梁剑峰下意识地喊了声“飞机不行了”的同时，后舱传来李中华坚定的声音：
“别动，我来！”
……
2005年5月20日，险些成为中国航空工业史上黑暗的一天。“要不是李中华的惊天一搏，摔掉的将不仅是两名优秀的试飞员，我军航空武器研制也将滞后8年到10年。”提起当时的情景，中国试飞研究院院长刘选民至今心有余悸。
李中华和梁剑峰驾驶的是能够模拟第二代、第三代战机飞行特性的三轴变稳飞机。目前，世界上只有美、俄、英、法等国家掌握这一体现国家航空技术水平的关键技术。
倒扣的飞机飞速下坠。
座舱里尘埃弥漫。悬在空中的李中华忍着剧烈的眩晕，努力挽救着这架凝聚了我国上万名航空科研人员十几年心血的飞机：
蹬舵、压杆，飞机毫无反应；
关闭计算机电源再重启，飞机毫无反应；
按下操纵杆上的紧急按钮，飞机还是毫无反应。
平日熟悉得如同战友般的飞机，这会儿丝毫不理会李中华的一次次努力，飞速坠向地面。
李中华清楚，在自己选择了挽救飞机的那一刻，弃机逃生的可能性已经没有了——倒扣飞机的高度已不够他们跳伞求生。
灵感，在生死须臾的那一刻从天而降。李中华下意识地把右手边的变稳、显控和计算机三个电门全部关闭——距地面200多米，“休克”的飞机恢复了生机。
倒扣的飞机翻了过来。飞机保住了，宝贵的试验数据保住了。
像每一次与死神擦肩而过一样，抖掉满身灰尘，李中华旋即又驾机飞上蓝天。