标致 207cc 和标志 206CC 有什么区别吗?

标致 207cc 和标志 206CC 有什么区别吗?

2001年标致的206 CC上市。这是一款性价比很高的小车，因为在这个价位中它是第一款带有电动可折叠金属硬顶的车型。这项技术以前只有在奔驰的SLK上才能看到，而且其价格不菲。 标致206 CC上市以来面临了很多对手，包括尼桑的 Micra C+C、三菱的Colt CZC、外形难看的大发Copen 和欧宝的Tigra，此外还有更大更昂贵的雷诺梅甘娜CC、福特福克斯C-C以及大众的EOS车型，曾经风靡一时的马自达 MX-5也算是其中之一。但是，206CC在过去5年内是此种车型中销量最多的，单在英国的销量就达46600台。 207CC坚持了标致对“CC”车型的一贯设计风格。它的座椅设计为2+2式（虽说后排有两个座椅，但坦白地说它们实在没什么用处）。这款车的价格十分吸引人，仅为14795英镑（约合人民币22万元），与一辆超级迷你轿跑车的售价差不多。 207CC也有与原车型（206CC）不一样的地方。207CC的外观更加张扬，而且其运动性能也表现得更加明显。这款车似乎成熟了许多，成长为了一款真正的汽车，而不再是一个只追求流行时尚的玩具车了。 207CC可配置三款发动机，其中包括PSA与BMW合作生产的汽油机。入门车型配备的是带可变正时气门技术1.6升发动机（与新款迷你Cooper一样具有88kw的动力输出）；双涡轮增压的1.6 THP型发动机（与迷你Cooper S款一样有110kw）以及 PSA开发的80kw的1.6 HDI 柴油发动机。这也是在迷你车上才能找到的动力输出指标。标准配置里包含了5速手动变速箱。另外，在1.6升 16气门（88kw）的发动机车型中，还有一款4速自动变速箱可供选择。 可靠性与质量 206CC由于装有复杂的可折叠车篷，所以存在很多问题。207CC不仅从设计上避免出现同样的问题，还在生产程序上做了根本性的改变：鉴于206CC的车顶是由一家外部供应商生产的，为避免出现同样问题，207CC从冲压到喷漆都是由位于马德里的PSA工厂完成的。这预示着207CC比上一款车（206CC）从质量上来讲要好得多。 到目前为止，还没有大范围报道说207CC有什么普遍性问题存在。207CC确实比206CC要结实得多，而且更耐用。它的车身结构更坚固，而且就算车顶篷降下来或者是行驶在颠簸路面上时，也不会出现间隙颠簸的现象。207CC车型从头到尾、从细节到整体，都比前一款车（206CC）好得多。 外观 大部分的硬顶敞篷车型都看起来很丑，而且不匀称——为配合可折叠车顶篷的设计，它们的车尾大都设计得又高又大，看起来就像是辆婴儿车一样。但207CC完全没有给人这种感觉，它的车后部形状设计得非常优雅。 从前面看，207CC也很帅气，明显地不像以前206CC那样做作了。207CC的前车灯被设计得有了倾斜角度，而且前隔栅也设计成网状——这样的外形肯定会吸引很多男孩子掏腰包（206CC的买者中，只有12%是男性）。不管怎么说，207CC（206CC？）都比Micra C+C更有肌肉感。驾乘感受 207CC的前排座椅位置比206CC更低，这样更具有运动感。正如207掀背车一样，CC的性能也很稳定，它使用了电子助力转向系统，所以车身稳定性和反应灵敏度都很不错。207CC悬挂很硬，但能够有效避免震动的传入。 尽管镶着一圈银边的中央显示器在阅读灯照射下会在挡风玻璃上反射出一种分散人眼注意力的光线，但中控台的设计还是比较容易操作的。另外，短行程的五速变速器的挡位切换也很精准。 当把车顶篷掀起来后，这款车的视野仍然非常好。除了挡风玻璃的倾斜度有些大以外，乘客的头部空间还是很充足的，就算是个子高的司机坐进去也不觉得压抑。当然，这很大程度上要归功于座椅的低位设计（206CC的A柱顶端与驾驶员的头顶过于接近了）。