开什么车最安全

开什么车最安全

问题一：开什么样的车最安全? 这是一个几乎不可能回答的问题，什么样的车最安全？是顶级的奔驰S600？不是，车中的黛安娜同样香消玉殒；是威武雄壮的悍马？也不是，日前网上流传着一组悍马车祸后支离破碎的照片让人触目惊心。汽车的安全性能也许可以用“相对论”来解释：一辆有着无数个安全气囊，装备了最先进的ABS、EPS、TCS以及种种让人眼花缭乱的装备的汽车，但如果你酒后把它开到200公里以上的时速，那么这个时候它就是一辆最不安全的车。换言之，不要用简单而绝对的观点来看待汽车安全，因为最安全的汽车是没有的。　　在考取驾照时，我们一般都要先学习一个月的理论。许多学习者对这部分内容嗤之以鼻：这些多么简单的东西大家都懂。待真正拿到了驾照开车上路后，又有多少人能够将这些“懂”的东西变成自己的行车守则呢？带有侥幸心理的违章掉头、越线超车以及酒后驾车在路上屡见不鲜。一位交警曾表示，9成以上的车祸都与交通违章有关。如果不遵守交通规则而肆意妄行，汽车安全根本无从谈起。　　其次才是车辆的主动安全性能。宝马、奥迪等顶级汽车品牌都会对自己的车主进行主动安全驾驶培训。“培训的目的是希望车主能够躲开危险而不是去迎接它们，”来自新加坡的驾驶培训张灵康有个小秘诀，“要记住，发生危险的时候你的眼睛要看着旁边能够逃生的线路，而不是障碍物本身。因为你的车前进的路线就是你眼睛看到的地方。”当然，要让车能够沿着自己眼睛的线路前进，必要的ESP、TCS以及底盘与悬挂功力还是必须要具备的。　　最后才是车辆的被动安全性能。就是说，实在躲不开了真得撞上去了，看看车能够“抗”到什么程度。一般来说，先要看整车的结构，比如3H车身或是其他的可溃缩安全结构车身都能保证驾驶舱在发生事故时不变形，即保证驾驶员的生存空间。其次才是弹出时高达300公里时速的安全气囊与安全带等。问题二：开什么颜色的车最安全 大部分人买车看重的是价格、性能、造型。其实，汽车颜色也很重要，颜色的选择不仅是个性主张的表达，更关乎行车安全。科学研究发现，人们挑选什么颜色的车，除与车主职业有关外，还与其性格有很大关系。心理学家发现，开红色汽车的人，具有较强烈的进取心，往往比较自信，一有机会经常会开快车；白色汽车车主的性格往往比较温和，喜欢让自己的车亮丽整洁，不爱惹是生非；黑色是“天然的公务车，心理学家指出它是工作狂的最爱；蓝色意味着车主生性冷静，有较强的分析力；鲜黄色表示车主乐观、好交际；如果车身颜色是浅色系如淡紫、淡绿、灰棕或香槟色，则车主可能多愁善感，有点儿忧郁倾向。但你也许并不知道，汽车颜色还与安全紧密相连。澳大利亚最大的汽车保险公司就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究。结果表明：撞车等交通事故的发生，与汽车颜色有着密切的联系。其中，黑色汽车是最容易发生事故的。在白天，黑色汽车发生事故的概率比白色汽车高12％，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车，然后是红色、蓝色和绿色汽车，再其次是黄色汽车，而白色汽车最安全。科学研究表明，行车安全性不仅受其安全视线的影响，而且还受到车身颜色能见度的影响。有些颜色在汽车遭遇紧急危险时，会起到加剧肇事的副作用；相反，有一些颜色却能从某种程度上减弱或遏制车祸的发生。深色车（黑、灰、绿、蓝等颜色)发生交通事故的概率，远高于明亮的(黄、白色)汽车。这是为什么呢?首先，汽车的颜色是有胀缩性的。根据色彩的明度可以将其大致分为膨胀色和收缩色。明度比较高的颜色，如红、黄、白等称为膨胀色，而明度比较低的颜色，如蓝、绿、黑等称为收缩色。从安全角度考虑，汽车以明度比较高的亮色为佳。这是因为不同的颜色会使得同样的面积产生大小不同的感觉。亮色的汽车有膨胀性，看起来比实际要大，不论远近都很容易引起注意。而暗色的汽车让人感觉小一些、远一些和模糊一些，尤其是傍晚和下雨天，常不为对方车辆和行人注意。这也就是为什么黑色、灰色汽车的事故率高于白色、黄色汽车的原因。那么究竟开什么颜色的车上路最安全呢?人们一般认为红色醒目，容易引起司机的注意，有利于交通安全。但在长时间行车时，红色容易引起司机的视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察，从这一点上讲又十分不利于安全。汽车颜色专家认为，—般来说，浅淡鲜亮颜色的车比深色车要安全一些。科学家们在对1000多辆各色汽车进行调研后发现：白色是最佳选择，出车祸的概率最小。这可能与白色对光线的反射率较高、易于识别有关。问题三：什么车最安全？ 你要求安全系数的话，我建议你买欧美系的车！ 1.欧美车系钣金厚，抗撞击力强。日韩系的车钣金很薄，甚至不如国产车。 2.欧美车系空间大。撞击时相同距离的损害吸收的能量相同，空间大的车能给驾驶员和乘客留有更多的生存机会。 3.欧美车系相对车重大。日韩都是靠进口生存的国家，它能在车上浪费过多的钢铁资源吗？ 支持国产车和欧美车系，鄙视日本韩国，望楼主采纳！！问题四：在中国开什么车最安全？ 本人认为坦克是最安全的 里外都不怕问题五：开什么车最安全 事故零死亡率车型 就是指汽车累计每万公里的事故死亡率，即万公里除以这个系数0.02，即50万公里为死亡一人，这个公里数是指公司所有运输车辆的行驶累计路程。不是指单辆车的行程。问题六：开什么车最安全 事故零死亡率车型 玩具车问题七：什么样的车最安全 汽车安全是消费者最关心的问题。根据市场调查数据显示，消费者在汽车安全性这个重大问题的认识上，普遍存在着钢板厚和车身重的车才安全。到底什么样的汽车才算安全呢？　　车身重反而危险科学造型保安全　　有些人认为在高速行驶的状态下，车体越重越安全。造车技术发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型。　　比如说飞机的自重相当大，但却能拔地而起。这是因为对空气动力学的合理应用，这是通过造型来实现的，两个机翼的功能是使机身上拉。而整车的造型稳定性原理却与之相反：其结构决定了在高速行驶中的车开得越快，空气对车身的压迫力越大，车的安全性也越高。比如说尾翼，它的功能绝不是美观，它的作用在于增大空气对车体的下压力，而保证车体更加平稳。而车体越重，将造成制动距离加长，这反而是一种不稳定因素。而且车越重耗油越多，会增加额外的使用成本。　　实际上，要把车造重很容易，造轻才难。包括现在各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能；而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。　　钢板厚未必安全先进结构最关键　　事实上，现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安全性时都不说钢板厚薄，而是在强调结构，强调 3H车身和碰撞吸能技术。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到 50公里时， 1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差 0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。　　那么是什么决定整车的安全系数呢？是结构。是整车带有逐级吸能及抗变形能力的骨架在决定安全性能。比如 MAZDA6的 3H高钢性车身结构、前舱副车身结构、主动安全“套餐”，加上 37米的百公里时速制动距离达到了欧洲四星、日本五星水准。轿车的车体安全性设计与建筑设计有异曲同工之妙，古代建筑如故宫墙体都很厚，但它的抗震强度却比不上现代的框架结构的高楼大厦，尽管现代建筑很高而且多是玻璃材质的。　　比如目前在业界大红大紫的 3H高钢性车身，该结构在车体侧面和顶部都有一层加强筋，使其在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞力和乘客舱硬度指标上都具备明显安全优势。另一个在车身结构方面的重要安全设计，是前舱下面的副车身构造，具有出色的吸能效果。问题八：开大中小级别车哪种车级别最安全 相比较而言，车越大越安全
以为车大质量就大，质量大在同等速度下动能就大，如果撞车，动能大的车损坏较轻
常见的大货车和小汽车撞车的，小汽车都是车毁人亡，大车就是受点损，驾驶员一般都没事问题九：开什么颜色的车最安全 科学研究发现,人们挑选什么颜色的车,除与车主职业有关外,还与其性格有很大关系。心理学家发现,开红色汽车的人,具有较强烈的进取心,往往比较自信,所以找到机会经常要开快车。白色汽车车主的性格往往比较温和,喜欢让自己的车亮丽整洁,不爱惹是生非。黑色是“天然”的公务车,心理学家也指出它是工作狂的最爱。其他如蓝色意味车主生性冷静,有着较强的分析力,鲜黄色表示乐观、好交际。如果车身颜色是浅色系如淡紫、淡绿、灰棕或香槟色,则车主可能多愁善感,有点忧郁倾向。但是你也许并不知道,汽车颜色还与安全有关。澳大利亚最大的汽车保险公司就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系,进行了一番研究。结果表明:撞车等交通事故的发生,与汽车颜色有着密切的联系。其中,黑色汽车是最容易发生事故的。在白天,黑色汽车发生事故的可能性比白色汽车高12%,而在凌晨和傍晚,这一数字高达47%,灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车,然后是红色、蓝色和绿色汽车,再其次是黄色,而白色汽车最安全。科学研究表明,行车安全性不仅受其安全视线的影响,而且还受到车身颜色的能见度的影响。有些颜色在汽车遭遇紧急危险时,起到加剧肇......问题十：10万左右，哪些车最安全？ 说到安全，市场比重最大的日系车和欧美系不可避免要被拿来PK，多年的嘴战和实例累计下来，似乎形成了一个共识，那便是欧美车安全性能强过日系车。其实，欧美车技术领先是欧美车安全的根本保障。虽然厂家都展示了最新的安全技术和安全理念，但这些安全理念也只是在原有基础上的小打小闹，与真正的安全革命相比还有距离，缺乏一套系统而科学的革命性安全理念。　　而且日本车的外表油漆都很漂亮，但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属，仅仅是一层表面很薄的漆。在金属板对着里面的面，仅仅是简单的一层喷漆来防锈处俯。但对于驾驶来讲，开车的目的是要到达，同时要保证安全。日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度，发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度，驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好，目的是在发生碰撞时，发动机不会撞进驾驶仓。以损坏保险杠，发动机来吸收撞击的能量。所以日本车一旦遇到撞击，维修费用往往高的惊人。　　所以，要从安全性上选车，就最好选欧系车，如10万左右的福克斯、速腾等等。。

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