手表指针为什么会抖动
答案:2 悬赏:40 手机版
解决时间 2021-03-04 04:44
- 提问者网友:不爱我么
- 2021-03-03 12:07
我的手表是AW-591MS-1A此表没有秒针,时针是20秒跳一次,但是在跳转是有微微的抖动,听说是电机问题,而且额发现此表的时针好象有点松动,但在不同角度有不同的效果,可能是视觉问题,有谁可以帮我解决一下,不要粘贴的,谢谢谢谢谢了!!!!!
最佳答案
- 五星知识达人网友:行路难
- 2021-03-03 13:11
手表使用久了易出现配合松动问题。跨轮部件以六爪簧的形式弹性地套于条盒轮凸台上,条盒轮转动时便通过跨轮部件带动时针和分针。
由于手表中心秒齿轴不是传动机构中间的一环,所以秒针在运转时会出现抖动。为了消除抖动现象,采用一个片簧压住中心秒齿轴的端部或侧面。手表使用久了易出现配合松动问题。跨轮部件以六爪簧的形式弹性地套于条盒轮凸台上,条盒轮转动时便通过跨轮部件带动时针和分针。
秒轴传动式这类传动形式的二轮也安装于表机中央,秒轴也穿越中心齿轴装于机芯,但中心秒齿轴上未铆轮片,它由三轮片或以三轮轴样上套一拖轮片来带动。由于中心秒齿轴不是传动机构中间的一环,所以秒针在运转时会出现抖动。为了消除抖动现象,采用一个片簧压住中心秒齿轴的端部或侧面。
以增加摩擦力,使之匀速运动,这个片簧称为秒簧。秒簧的松紧程度要适当控松则未能消除秒针抖动,紧则增加发条力矩的额外消在检验传动机构轮列啮合是否灵活时,除将擒纵叉拆除还应将中心秒齿轴拆离表机,否则难于通过观察轮列回转情况而鉴定摆轮啮合质量。确定轮列运转灵活后,再将中制耗外心秒齿轴装于表机,调整秒簧松紧适宜。
头轮传动式它是以条盒轮来带离心二轮式。在主夹板表盘面中心压入的空心节管,是作为秒齿轴的径向支承及分轮的转轴之用。跨轮部件直接与条盒轮摩擦配合,手表使用久了易出现配合松动问题。跨轮部件以六爪簧的形式弹性地套于条盒轮凸台上,条盒轮转动时便通过跨轮部件带动时针和分针,拨针时跨轮部件依靠六爪簧在凸台上打滑。
由于手表中心秒齿轴不是传动机构中间的一环,所以秒针在运转时会出现抖动。为了消除抖动现象,采用一个片簧压住中心秒齿轴的端部或侧面。手表使用久了易出现配合松动问题。跨轮部件以六爪簧的形式弹性地套于条盒轮凸台上,条盒轮转动时便通过跨轮部件带动时针和分针。
秒轴传动式这类传动形式的二轮也安装于表机中央,秒轴也穿越中心齿轴装于机芯,但中心秒齿轴上未铆轮片,它由三轮片或以三轮轴样上套一拖轮片来带动。由于中心秒齿轴不是传动机构中间的一环,所以秒针在运转时会出现抖动。为了消除抖动现象,采用一个片簧压住中心秒齿轴的端部或侧面。
以增加摩擦力,使之匀速运动,这个片簧称为秒簧。秒簧的松紧程度要适当控松则未能消除秒针抖动,紧则增加发条力矩的额外消在检验传动机构轮列啮合是否灵活时,除将擒纵叉拆除还应将中心秒齿轴拆离表机,否则难于通过观察轮列回转情况而鉴定摆轮啮合质量。确定轮列运转灵活后,再将中制耗外心秒齿轴装于表机,调整秒簧松紧适宜。
头轮传动式它是以条盒轮来带离心二轮式。在主夹板表盘面中心压入的空心节管,是作为秒齿轴的径向支承及分轮的转轴之用。跨轮部件直接与条盒轮摩擦配合,手表使用久了易出现配合松动问题。跨轮部件以六爪簧的形式弹性地套于条盒轮凸台上,条盒轮转动时便通过跨轮部件带动时针和分针,拨针时跨轮部件依靠六爪簧在凸台上打滑。
全部回答
- 1楼网友:躲不过心动
- 2021-03-03 14:18
目前根据世界钟表统计除了墙挂饰钟表至今没有任何牌子做到无掉表针现象,表针掉落并不是一定就是表的质量问题,但是不一定完全排除,首先说下为什么表针会掉落,因为表针是压入式设计,剧烈运动 大幅度摆臂 磕碰都会造成表针脱落,可能1-2次不会掉 也可能几十次都不会掉,那只是因为可能运动的方向和表针的安装方向不同。佩戴过程中可能习惯性的问题磕碰了 或者大幅度摆动后自己没有感觉出来,这个不奇怪,对待表就要和对待车一样 要常保养 小心佩戴这样手表才会更耐久。如果掉了不要担心这个是很小的问题不会影响任何结构性问题,找个师傅拆开压上去就可以,自己如果不是很笨的话自己就可以做到。
我要举报
如以上问答信息为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息,可以点下面链接进行举报!
大家都在看
推荐资讯