名车贵在哪里？好再哪里？

那些几百万 几千万的车子丫 不管什么车都好 它们到底贵在哪里？好在哪里呢？

物以稀为贵
如今汽车已经进入了大众消费的年代，可是当大众成为不再特别的代名词时，小众则成为牌厂商维护汽车作为奢侈品的尊严的方式。每个人都希望自己拥有的是特别的甚至是唯一的，这也是为什么打出限量名号的商品生来就更有价值，也更能打动消费者。

世界上顶级的豪车生产厂商，永远不会大批量生产。归根结底，豪华品牌的竞争不是比销量，而是比品牌在消费者心目中的排位。像布加迪，每年产量为50到60辆，而像迈巴赫、劳斯莱斯等品牌，每年产量也都不足1000辆，但这丝毫不影响其超级豪华车的地位。看看金字塔的顶端，绝对是砖块最少的地方。

纯手工打造
在工业时代，大批量的流水线生产不但能体现出厂商的实力，也展示时代的进步。但是，这样的生产方式现在已经不再能吸引高端消费者了。欧洲的奢侈品牌以纯手工打造的方式表现其品牌价值，这种方法看似落后，却能体现出工匠精湛的技艺。像劳斯莱斯就一直以其纯手工打造的技艺成为车界的贵族，以这种保持品牌特色的做法赢得高端消费者的心。

品牌地位
当已经拥有最快速的动力系统、最先进的电子设备、最奢华的内饰以及最拉风的外观时，这些硬件设施已经不再是豪车奢侈的理由了。制约定价的无形之手，其实是这个品牌的地位和价值。劳斯莱斯因为是英国王室的专用车，让其身价也得以登堂入室；布加迪因为拥有世界上最优秀的跑车，也让它身价百倍。

专属的生产线
不同产地的生产线决定了一款车型的价值，一个品牌的高端产品，一般都占据着这个品牌最好的生产线。如BMW7系一定诞生在Dingolfing工厂；奔驰不会让S-CLASS走出斯图加特辛得芬根工厂。这些豪华的产品线不仅有最精良的设备，还有技术经验最成熟的工人，这样的成本，也成为消费者买单的理由。

这就是所谓的品牌价

好在别人都不去做!

名车与奢侈品道理一样，由于销量相对少那么摊分到各部分的成本就高。

比如中央台播一次广告100万，兰博基尼卖1000辆就每辆摊1000元，朗逸卖20万辆就每辆摊5元。

又请著名设计师设计花100万，兰博基尼卖1000辆就每辆摊1000元，朗逸卖20万辆就每辆摊5元。

又零件模具一套设计花100万，兰博基尼卖1000辆就每辆摊1000元，朗逸卖20万辆就每辆摊5元。

1 品牌 名车品牌的溢价高，除了满足基本的代步功能外，它也是身份和地位的代名词，比方说限量版的劳斯莱斯，那不是光有钱就能开的。2 车子本身的各项性能指标都过硬 动力性、舒适性等做得都很到位。举个例子来说，车展上你会发现所谓的好车它们的各项感官质量都很考究，这在每个细微之处都有所体现。而普通车在间隙面差，涂漆，内饰等方面小问题比较多。

发动机、底盘、车身、内饰等方面，性能不同、所用材料不同、做工不同！最终反映为：动力性、舒适性等方面明显的优越！ 同样是四个轱辘的东西，差别大下了