涡轮增压技术有什么优缺点？

涡轮增压技术有什么优缺点？

涡轮增压优缺点：
优点：
1.在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右。
2.燃料燃烧的更充分。
缺点：
1.维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。
2.安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。

涡轮增压的优缺点
　　-辨析：涡轮增压的优缺点 　　涡轮增压的最大优点是可提高发动机的功率和扭矩。 　　涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。 　　汽油机采用涡轮增压技术有一定难度。 　　凡事有利就有弊，涡轮增压也不例外。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。 　　　为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面作必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。 　　相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
有些人会说涡轮增压更费油,这是在排量相同的情况下来说的,比如1.8T的耗油量当然比1.8大. 但是,如果在马力相同的情况下来说,涡轮增压就是相对省油的,比如1.8T的动力输出几乎可以达到2.4的水平,而耗油量又要比2.4低. 这要看你怎样去考虑了.

如果你买个几十W的车装T肯定是会伤发动机的，基本的涡轮套件都在2万左右，而且你一但上了涡轮套件的话别的部分一定都要更上的，比如制动，地盘强化，加大中冷之类的 还要刷ECU 发动机寿命肯定会一定程度上降低的，而且动过发动机的车子就会一直要修了。总之配合一套涡轮改件的费用差不多就要5W多了

涡轮增压是利用发动机的排气动能驱动涡轮带动压气机增压，优点是不消耗发动机的功率，缺点是会使进气温度升高，进气密度减小。

自己去看百度百科。
涡轮对发动机都有一定的损伤，降低寿命时必须的。
涡轮增压分好几种：机械涡轮、废气涡轮、复合型涡轮、气波型涡轮。家用轿车一般都用废气涡轮，大型货车什么的一般都用复合型涡轮。废气涡轮有最低转速要求，当发动机转速在最低转速之下时，涡轮基本不工作，而且还能降低进气压缩比，发动机显得无力。当然耗油了。但是当转速超过最低转速时，涡轮开始工作，这时发动机的进气压缩比提高，发动机功率增加，而且还省油。而且发动机转速越高，这种效果越明显。机械涡轮和废气涡轮原理有一定的不同，其空气压缩机动力来自发动机本省，这种涡轮在发动机底转速时效果明显，转速高时就显得有点鸡肋了。费油，对发动机有负担。复合型涡轮就是机械涡轮和废气涡轮的结合体，拥有两者优点，但是结构复杂，而且体积偏大，所以一般这种技术都用在大型货车上。

如果 费油再贵再容易坏就没人买了，TSI的车比同样L的车一箱油多跑200公里
10几万就买大众1。4T吧，保证你满意