德龙3000前四后八自卸车的操作要求

德龙3000前四后八自卸车的操作要求

简单说，就是取力器接合，使齿轮泵旋转提供液压油输出；手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位，液压油输入油缸下腔，实现举升，到达极限高度后，触动限位阀气路开放，使换向阀回到中停工位；手控阀搬到下降工位，油缸下腔液压油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降两种形式

德龙f2000技术来自目前欧洲市场上最为流行的车型，同时又进行了大量国产化改进采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国的实际使用情况。发动机是潍柴的wp10.290e32，最大提供290马力，变速箱为法士特九档箱9js119，成熟的动力总成，保证了车辆出色的稳定性能。  中国重卡第一代产品从六十年代的解放开始经历了二十多年的时间；从80年代后期开始，以斯太尔技术为代表的中国第二代重卡在经历了最初的徘徊后，终于在世纪之交大放光彩。市场竞争的激烈迫使各企业未雨绸缪，从2002年开始，重卡厂商拉开了斯太尔平台技术升级的序幕。但纵观2003年重卡企业各种新产品，基本都集中于驾驶室、外观的改进，真正性能提升的改动不多，市场呼唤能够真正升级换代的重卡产品。    陕汽德龙正是在这种背景下推出的。    在斯太尔公司加盟man公司以后，陕西重汽一直与man保持密切的合作，德龙f2000的推出就是双方技术合作的结晶，其技术平台来自获得多项国际大奖的man f2000。    德龙f2000自去年上市以来，赢得了各界惊叹，被业界专家誉为中国第三代重卡。为了不愧于这个荣誉，陕汽并没有急于大批量推向市场，以打造中国重卡金牌为目标的陕汽深知质量是企业的生命，如果将不成熟的产品推向市场，是对客户不负责任的做法，也终将损害企业的声誉。因此，在2003年底，面对纷至沓来的订单和守候在公司等待德龙的用户，陕汽没有被眼前的利益所诱惑，坚持不成熟绝不出厂的原则，严格按照man公司技术要求进行改进，斥巨资派遣大量的技术人员、工人前去man公司总部学习，邀请man公司专家来企业指导工作，持续不断的改进，使德龙f2000品质不断提升，真正具备了进口车的品质。    现在，德龙正式吹响了批量走向市场的号角。    德龙的计划非常明确，针对其它企业在驾驶室上做文章的情况，第一步从驾驶室入手，以man f2000驾驶室为蓝本，在舒适性、外观、操作性等方面有质的提升，装配man 7.5吨前轴提高了前轴的承载。第二步从底盘入手，与man公司签订了全套技术引进协议，与潍柴合作开发新一代德龙专用发动机，与陕西法士特联合开发新一代德龙专用变速箱，斥巨资引进先进车桥加工设备，生产更高品质的后桥，这一切确保了德龙品质由内到外的提升。第三步，引进man公司目前畅销全球的tg-a系列车型，使德龙真正成为引领中国重卡潮流的先锋。●  编后语    陕汽今天的主打产品是升级的f3000，为了给新车型让路，经销商对f2000进行了降价，对于用户来说，也是最适合出手的时候，如今这款f2000降价4000元，需要的用户抓紧联系经销商了。车    型：陕汽德龙f2000 6x4自卸车    陕汽德龙f2000重卡 336马力 6x2 牵引车    (加长高顶)(加强型)(sx4205nr279)官方报价：26.5万元经销商报价：23.55万-25.5万元公告型号：sx4205nr279驱动形式：6x2类型：牵引卡车变速箱型号：法士特 9js135发动机型号：潍柴 wp10.336变速箱档位数：9个排量：9.726l变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国iii马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1250n·m产地：西安