马自达3这款车可以吗

缺点在那

车不错，不过建议楼主买2。0的，2.0的发动机是进口的
有可变气门功能 就是比1.6省
2.0还是电子油门和方向助力 比1.6技术高很多
1.6 现在油耗是7.5 2.0的8个多
而且动力也差很多 1.6是79KW 2.0是110KW
而且油耗基本差不多 那为什么不选2.0呢
尤其是2.0手豪 黑色的内饰 运动真皮座椅
还有天窗 有个小尾翼 轮毂是205 55 R16
其次外形上区别差很多，首先前进气口1.6是网状的，第二后尾灯1.6是普通的，2.0是熏黑的，前后保险杠和侧裙2.0都是运动版的，比较低，1.6是普通的，2.0前保险刚有雾灯，1.6没有，2.0的胎要宽，圈要大最后就是2。0手动豪华版有个鸭舌尾翼。
我的车就是2.0手豪的呵呵，外观要还看得多呢。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）

新一代马自达3终于在国内现身，并且为我们带来两厢版即将进口的消息，很多朋友询问全新一代马自达3两厢会不会先进口再国产，和三厢车型的国产时间表，对此我们进行了询问，下面为朋友们带来相关的报道。『新一代马自达3两厢』要想了解马自达3系列车型国产的事情，我们不得不介绍一下国内现款马自达3两厢和三厢车型的关系，其实马自达3系列轿车是马自达在2003年推出的一款新产品，该车是依据福特C1平台开发的一款新产品，和大部分车型不同的是马自达3两厢车型和三厢车型前脸和内饰相同，但是一汽马自达副总于洪江表示：这两款产品的零件有很多不能通用，实际上两车只有128个零件可以共用（除去外观部件）。『新一代马自达3三厢』而新马自达3同样是依据福特的C1平台上面开发的产品，该平台也是著名的福克斯的产床，新款马自达3三厢版和两厢版也分别是借鉴上一代车型所开发出来的换代产品，这也使这两款车型拥有了老款车型的特点：即三厢车型和两厢车型大部分零件不会通用，要不是外形内饰一样很像是同平台的两款产品，这使长安马自达要想投产两厢版马自达3不得不面对大量改造生产线，和重新建立新的零部件供应体系，这对于一个场上需要花费大量的财力和物力。了解完新旧两款车型的特点我们再来谈谈国内关于马自达3车型的一些相关事宜。『新一代马自达3三厢』众所周之，马自达在国内有两个合作伙伴：长安马自达和一汽马自达，这两个厂商也分别把持着国产马自达3三厢和进口马自达3两厢的销售权，这种现状未来是否会继续发生在新款马自达3身上，下面我就逐一为朋友们分析一下。马自达3三厢之所以能够落户势单力薄的长安，其主要原因是福特在长安福特所建立的C1生产平台（由于马自达3和福克斯共线生产），这种优势也是一汽马自达最眼红的地方，不过几年下来长安马自达并没有让马自达3像福克斯一样成为一款主流紧凑型轿车。『福克斯和马自达3本来是同平台产品但是市场表现却有较大差距』举例说明：去年6/7月份，马自达3三厢版车型的销量分别为1678和1249辆，而福克斯销量当月为9755和10119，即使福克斯三厢版销量占总销量的三分之一，那么福克斯三厢版的销量也是两厢版车型的近两倍，这让长安福特丢尽了面子。『新马自达3采用了大嘴式设计』其实形成这样的原因有很多，销售网络不健全、车型售价较高、宣传不到位、以及后期的半轴异响、停产传言等负面严重的影响了马子达3三厢的销量，再加上两厢三厢车型的大部分零件不通用，这就增加了两厢的国产难度，并且使马自达在后期引入两厢版新车上面信心不足，而且长安马自达为了完成销量疯狂降低马自达3三厢车型的售价，也使很多消费者对这款产品的价值产生了质疑，直接导致市场对两厢车型反应不积极，这更让马自达无法将海外以高端形象出现的两厢车型投入国产，综上原因使两厢车型在引入的时候让一汽马自达占了先机。目前虽然长安马自达方面在销售网络进行了改革增加了4S店的数量，但是马自达3的销量依然在每月30千辆左右徘徊，马自达2销量更是惨淡，这基本无法完成长安马自达09年计划30万辆的销售目标。再加上海外车型只有2.0L和2.5L两个排量，这使作为紧凑型轿车的新马自达3基本不适合中国国情，所以马自达根本没有信心引入国产新马自达3三厢版，就更别提即将国产两厢版的事了，因为前文已经提到两厢和三厢版车型有很多不同之处，此次先进口两厢版的做法也证明了现在马自达对于新车型的态度。总之看来看来三厢版换代还需要等待一些时日，而两厢版车型国产更是无从谈起，马自达方面也只会先引入两厢版来试探是以市场罢了。

经典版不错，后排空间一般，总体说在这个价位里面还算不错的。