2013款捷安特ATX790

我想把骨架换成XTC750的，790有什么缺点还需要换，不要花太多钱。还是要等到2013款的XTC750出来？

1专卖店不可能给你换，只要你交了钱骑了车，哪怕只骑了一天发现车买小了专卖店也不会给你换的，他们的规定就是没有质量问题不退不换。
2除非你到网上去找有缘人，碰到个车架买大的，你们之间可以互换车。
3捷安特有规定，成品整车的车架原则上是不允许单独销售的。但经销商可以向捷安特工厂订购某款车架，伴随而来的是一般三周左右的订购等候时间和一个让人觉得特别鸡肋特别咂舌的订购价格。所以不建议你去专卖店订这个车架
4其他部件，比如把组，前拨，指拨，后拨，牙盘，飞轮，链条，中轴，轮组，内外胎，脚踏等零碎东西与车架大小无关，可以用于别的车架。前叉就要看车架了，11款与12款的ATX7系列和XTC7系列的车架都能用XTC750的那个前叉，别的车架统统没戏，用不了。
5如果你打算在网上从新买车架的话，建议你买1300多的捷安特XTC PRO车架，这个车架与XTC8系列整车的车架一样，比7系列车架最大改进就是那个锥管，8系是1.5口径标准锥管，不像7系是骡子版锥管。或是花1800多元买XTC FR车架，这个是台湾捷安特产的，是XTC硬尾系列中最经典的车架，虽近几年FR的做工大不如前了，但绝对比大陆捷安特产的XTC7系列或是XTC8系列的车架要好很多。不过不管你买我说的这两款中的哪个，XTC750的前叉都会成废品。换FR的话不光前叉连牙盘和中轴也会成废品的，但这两款车架绝对比XTC750车架要好很多很多。

一、2013款捷安特ATX790详细配置： 颜色：白/红、黑/蓝 车架：GIANT ALUXX 车架 前叉：GIANT WIN TNL 镁合金油压锁死避震前叉 齿盘：GIANT TWINS COMP 44/32/22 2PCS铝合金外挂培林大齿盘 变速：SHIMANO FDM390前拨、SLM390变速、RDM430后拨 27速 刹车：SHIMANO 395油压碟刹 轮组：意大利 VUELTA MTB-COMP 26'山地车轮组 轮胎：MAXXIS CROSSMARK 60TPI TPI 山地车轮胎 坐垫：WTB PURE V坐垫 其它：GIANT 铝合金31.8把横、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED座管、小副把。 二、2013款捷安特ATX790特点： 1、整车偏重，比起ATX680,主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。 2、前叉吸收能量。调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。 3、架子刚性不强。 4、把立过长，影响了身体和车身的协调性，也影响了操控。 5、轮胎的花纹连续性不强。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大增加。 6、BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3%左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。

捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。atx790为24速系列的顶配，全套的alivio套件包括轮组，bb5碟刹。 【尺寸】：26寸，26x17m 【车架】：giant高级铝合金硬模成型梯形车架 【前叉】：rst-t8 2010款车型 【车首件】：vp的隐藏式车首件 【把横,把立,坐管】：31.8口径的铝合金 【飞轮】：sram pg-850 【齿盘】：shimano 06款alivio 【变速】：shimanoalivio变速系统24s（fd-m410、rd-m410-l、sl-m410变把) 【花鼓】：joy的碟刹花鼓 滚珠结构 【车圈】：alex铝圈dh19 【轮胎】：maxxis 26x2.1轮胎 2010款车型 【脚踏】：wellgo铝合金踏脚带脚套 【车座,把套,坐杆】:velo座垫和把套，cnc座杆 【刹车】：avid的bb5碟刹(标注：2011款atx790 采用bb7碟刹) 用途范围：适合xc和一般强度不高的的休闲越野