急求 中国旅游地理在高铁运营中的应用与研究

中国旅游地理在高铁运营中的应用与研究

旅游交通按其路线和运输工具的不同，可分为铁路、公路、水路、航空、特种旅游交通等，其中铁路、公路、水路、航空是主要的运输方式。高架索道和民间运输等特种旅游交通，主要担负着景区内部短距离的运输任务。各种运输方式的发展历程不同，分别有不同的适用范围，在旅游业发展进程中所占有的地位和发挥的作用都不尽相同，它们各有特点和优势，互相结合，协调发展形成交通网络，在旅游过程中互相衔接来完成旅游活动的全过程。
（一）铁路旅游交通
铁路旅游交通，是近代旅游发端的主要交通工具。1845年，托马斯·库克在英国组织的第一次团体旅游就是火车旅游。铁路交通的优势是客运量大、成本低，其成本分别是公路运输的1／20和航空运输的1／128，且运输距离愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路交通速度较快，常规铁路时速80千米左右，高速铁路上运行的旅客列车时速可达210～260千米。铁路交通受自然条件限制小，连续性强，一般可全天候运营，同时具有环境污染小和单位能源消耗较少等优点。铁路运输是一个互相衔接的整体，便于统一管理和指挥，安全可靠性高。据有关资料统计，世界各国铁路客运的安全率是公路的18到30倍。但铁路造价高、消耗钢材多、修筑工期长、灵活性差、占地面积大、短途运输成本较高。
长期以来，铁路交通在我国运输业中占有重要地位，有“铁老大”之称，在中长途旅游交通当中发挥着重要作用。近年，随着大众化旅游的发展以及铁路的提速，铁路旅游专列成为一种新的大众化旅游交通方式，铁路交通的市场竞争力明显增强。
我国铁路交通网以北京为中心，由多条纵横南北的干线和横贯东西的干线交叉组成。
（1）南北向主要干线：京沪线、哈大线、京广线、京九线、同蒲线、焦柳线和宝成一成昆一南昆线等。
（2）东西向主要干线：京包一包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线等。
（二）公路旅游交通
公路旅游交通，是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活，而且对客运量的大小以及自然环境具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可深入各旅游景点，实现门到门的直达运输，因而不需要中途换乘，加速了中短途运输的送达速度，有利于提高客运的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接铁路、水路、航空等其他运输方式的运输。在短距离运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输方面，有耗用燃料多、造成费用过
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