法拉利的跑车为什么向来不加装尾翼？

尾翼应该不影响整车的美观吧，好多改装车都自己加装尾翼，尾翼也能产生更多的下压力，难道不是一举两得？

不好好观察啊……
FXX是有尾翼的。:P
我以前似乎回答过你的问题……Pagani那个。首先尾翼其实是会影响汽车的美观的。虽然不少人会觉得尾翼很拉风，不过大多数人都会觉得（尤其是汽车设计师）尾翼其实是非常破坏汽车的外观平衡性的东西。Top Gear最讨厌的几样东西就包括拨片式换挡和尾翼。国外的汽车审美，尤其是意大利，非常倾向于光顺、整洁，真像Pagani和Gumpert那样将车子整的和蜘蛛一样密密麻麻的空动件的，那是少数，只有绝对的疯子车厂和疯子设计师这么搞。Pinifarina在做很多设计的时候，都是要费尽心机考虑如何将空动融入到车身当中，而不是突兀地暴露在外面。当然，Bertone的美学观念就是属于比较激进的，和Pinifarina有一定的区别，Alfa Romeo的两辆车，Pandion和2uettottanta，分别就是Bertone和Pinifarina设计的，你可以搜一下图看看Bertone和Pinifarina的设计风格有何区别，其实即便是Bertone，Pandion那辆车上面的树枝状结构也都是存在于细节之中，整体的结构仍然是小弧度光顺的曲线和曲面。最后，几乎所有的Ferrari都是由Pinifarina设计的，追求光顺和整洁的Pinifarina是不会允许一个非常突兀的尾翼挺在车后的。
Ferrari更加倾向于用细节来增加下压力，而不是通过尾翼。比如扩散器、平整底盘和文丘里管这样一些在外部基本看不到的东西来提供大量的下压力，这样既不会破坏整车外观，也可以提供不错的下压力。比如Enzo，并没有安装尾翼但是下压力也不错。这也是法家空动能力的体现之一。还有458的弹性进气道翼片，还有599的C柱气坝，还有599GTO的鸭尾，都是这些细节可以提供很大的下压力。比如599GTO的鸭尾，光这一个极不起眼的鸭尾就可以提供75kg的下压力。
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当然，对于一些绝对的性能派hardcore，法家还是装了尾翼的，比如430 Challenge、FXX、599XX、575GTC之类。F10那就更不用说了。

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；l6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是陆虎；f1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说f1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和ac米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届f1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但f1的本田车队打造出的绿色环保f1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

ExtremeEngine的回答已经相当详尽了，建议把他的回答采纳为最佳 尾翼有两个作用，一个是纯美观，另一个，也就是尾翼最重要的作用，增加下压力，法拉利相比兰博基尼，更追求意大利那种圆润整洁之美感，当年enzo车型要加装尾翼，结果被取消了，认为破坏整体效果，而法拉利的F40、F50车型都有尾翼 从另一个角度来说其实尾翼也是技术落后的体现，因为不能通过其他方式增加下压力而只能采用尾翼，而现在，法拉利通过赛道的经验，通过扩散器，前进气翼片，车前导流系统等等，已经把下压工具和性感的车身融为一体，使车身的美感不会被一个粗俗的尾翼破坏 至于改装车的尾翼，大多很粗俗，没有经过调校，反倒会因为空气动力学不合理而增加油耗，多是像我们这些年轻人耍酷之用