汽车钣金厚度多少是标准

汽车钣金厚度多少是标准

冷轧钢板车身部分
品种 标准号 钢号 力学性能
冷轧低碳钢板 Y*S/Mpa(屈强) T*S/Mpa（抗拉） EL%（延伸率）
Q/BQB403-1999 St12 ≤280 270-410 ≥28
St13 ≤240 270-370 ≥34
St14 ≤210 270-350 ≥38
超深冲钢板 BZJ407-1999 St16 ≤190 270-350 ≥41
(BSC2) ≤190 260-330 ≥41
BSC3 ≤180 250-320 ≥42
加磷高强度板 BZJ411-1999 BP340 ≥200 340-420 ≥30
BP380 ≥240 380-460 ≥28
耐候钢板 BZJ441-1999 （B400NQ） ≥260 ≥400 ≥27
BH钢板 协议 BH340 ≥200 340-410 ≥34
冲压用冷轧钢带 Q/BQB408-1999 BLC 140-260 ≥270 ≥36-≥41
BLD 110-230 ≥270 ≥39-44
BUSD(St16) 110-210 ≥260 ≥41-46
BUFD 100-190 ≥250 ≥43-48
BSUFD 90-180 ≥250 ≥45-50
高强钢板 烘烤硬化钢带 Q/BQB409-1999 B140H1 140-230 ≥270 ≥41-45
B180H1 180-280 ≥340 ≥35-39
B180H2 180-280 ≥340 ≥35-39
B210H2 210-320 ≥370 ≥34-37
(B250H2) 250-360 ≥410 ≥31-35
含磷高强度刚带 Q/BQB409-1999 B170P1 170-260 ≥340 ≥36-40
B210P1 210-310 ≥390 ≥32-36
B250P1 250-360 ≥440 ≥29-33
B210P2 210-310 ≥340 ≥34-38
(B250P2) 250-360 ≥390 ≥30-34
(B280P2) 280-390 ≥440 ≥28-31
汽车冲压用钢板应具有以下三方面的基本质量要求：
（1）良好的表面质量。
材料的表面应光洁平整，无分层和机械性质的损伤，无锈斑、氧化皮及其它附着物。
（2）严格的厚度尺寸公差。
材料的厚度公差应符合国家规定标准。
（3）优异的深冲性能。
材料应具有：良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、材料的屈服极限与弹性模量的
汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄，形状复杂，多为空间曲面，结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
在汽车覆盖件中，形状简单、深度浅的覆盖件一般采用单动压力机来成型；形状复杂、深度深的覆盖件必须采用双动压力机成型。这是因为单动压力机的压料力是靠机床下面的油缸或气垫获得的，油缸（或气垫）的压力和行程都比双动压力机小得多，它不能提供较大压料力和大行程的复杂深拉延件所需的成型力。其次，单动压力机所用拉延模的压料圈比较薄，刚性相对弱，亦不能适应复杂深拉延件的成型。
双动压力机所用拉延模的结构比较简单，主要由三大件(凸模、凹棋和压料圈)或四大
件(凸模、凸模固定座、凹模和压料圈)组成。这种拉延模呈正装形式，凸模和压料圈在上，
分别安装在压力机内、外滑块上，凹模在下，直接装在下台面垫板上。凸棋与压料圈、凹模
与压料圈之间分别装有内、外导向装置。模具的轮廓尺寸和闭合高度必须严格适应压力机
技术参数的要求，设计时要慎重决定。
在轿车（典型三厢）上的覆盖件中，有13种冲压件是外表面件，分别为：
两围：左/右侧围
四翼：左/右前翼子板、左/右后翼子板
四门：左/右前门外板、左/右后门外板
三盖：顶盖、发动机盖外板、行李仓盖外板、
除了上述的13种外表面件以外，轿车上的覆盖件还包括：前底板、后底板、前挡板、发动机盖内板、行李仓盖内板、四门内板等等。
1.3.2对覆盖件的要求如下：
(1)尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。
(2)表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。
(3)刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以保证零件具有足够的刚性。
(4)良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺利进行、能否稳定生产。

别门还是哪里了？正常的是0.8mm_1.2mm