为什么遥控直升机的上下旋转叶片旋转方向不一样？

为什么遥控直升机的上下旋转叶片旋转方向不一样？

如果是一个方向转动，反作用力会使机身向另一个方向转动，为了使机身保持稳定，就要有一个反作用力在抵消这个力，如果是共轴的方式就可以加一组反方向转的桨叶来抵消，如果不是共轴，可以在机尾加一个垂直方向的力抵消机身的反作用力

抵消反作用力产生反作用力扭矩

当然了，如果是单叶片的，就会有尾桨，这样保证机身不受螺旋桨旋转时的惯性影响，两片叶片向相反的方向转，正是为了抵消叶片旋转带来的惯性，俄罗斯的直升机就是用的这种原理！

由于反作用力矩作用，空中机身将与浆叶反方向转动，这样飞机就无法控制，所以看到实际的单层浆叶的直升飞机，尾巴上都有一个垂直安装的浆叶，用来平衡对机身这个扭力；另一种方法就是使用一对旋转方向相反的浆叶，如实际的大型直升飞机，在两端各有一副转向相反的旋翼，以保持机身的平稳；
玩具直升飞机也就是如此，不过是将两旋翼安装在同一位置上，相互转向相反，对机身产生的扭距也就相抵消，机身才可以保持一定方向，尾翼用来控制前后飞行；
真实的直升飞机也有这样双层旋翼的。