大家觉得锐志这款车大家觉得怎么样？

你好，这车不错的，日本人都用这车漂移的，锐志共有两款发动机供选择：2.5升及3.0升，均为V形6缸结构，我们这次试驾的是2.5升排量车型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款发动机运转相当平顺，动力输出平缓而不乏力，在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。变速箱是与皇冠一样的6挡手／自一体变速箱，这款变速箱的出色表现我们在皇冠上已经见识到了，与发动机的配合非常默契，可以很好地将发动机输出的动力直接无误地传递给驱动系统。二者出色的配合造就了锐志良好的加速表现，它的0-100公里／时的加速表现甚至超过了BMW325i，而且整个加速过程平滑顺畅，没有明显的换挡感觉。当然，如果需要享受驾驶乐趣的话可以选用手动模式，高转速换挡带来的激情绝不亚于一款轿跑车。
锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。
底盘的功夫无可厚非，悬挂系统软硬适中，在运动与舒适之间锐志找到了很好的结合点，即便在高速行驶时连续进行紧急变线操作，也不会让你有担心的感觉。锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术，这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。这样优秀的驱动系统首先给车身带来了非常合理的重量分配比例：54：46，这样的比例在轿车中是不多见的，锐志之所以有出色的性能表现也就不准理解了。另外，优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增强了操控过程中的乐趣。

相当不错  动力操控都不错

优点：技术先进，动力强大，操控良好

缺点：方向盘真皮缝制不够紧绷

系列介绍：新车REIZ锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，REIZ锐志四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受，追求品位生活的新精英人群的超强吸引力。