拉萨什么时间能通高铁

拉萨什么时间能通高铁

问题一：拉萨什么时候通高铁 不会的，兰新高铁在新疆段的速度才250，西藏海拔太好了，技术上解决不了问题二：拉萨会通高铁吗 不会的，兰新高铁在新疆段的速度才250，西藏海拔太好了，技术上解决不了问题三：西藏铁路是什么时候开通的？ ２００６年７月１日青藏铁路全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。问题四：西藏为什么不能通高铁呢？ 速度太快爬升人们的高原反应会很厉害，高原需要慢慢适应，所以哪里不适合高铁问题五：西藏火车什么时候通的 首先纠正下，是青藏铁路不是西藏铁路 2006年，一首《天路》传唱大江南北，一条天路如巨龙历经5年从格尔木延伸到了西藏拉萨，这一年，国人多了一个梦：坐上火车去拉萨。神秘的西藏因为青藏铁路的建成通车，不再犹抱琵琶半遮面。“毫无疑问，将来准会有一天，横穿亚洲的快车将把坐在非常舒适的豪华火车车厢里的旅客运往那里。”法国已故著名女探险家、藏学家大卫·妮尔1923年穿越西藏腹地时曾作的预言终得以实现。这是一项让西方媒体称之为“堪与长城媲美”的伟大工程，完成了人类铁路建设史上亘古未有的穿越。3年过去了，青藏铁路已成为内地联通西藏，西藏走近世界的重要的交流通道之一，而出国容易进藏也不再难。问题六：拉萨有高铁吗？ 目前尚没有，正计划建设中，预计到2025年可以建成。问题七：什么时候修青藏高铁呢？ 以目前的技术、财力和市场需要来看西藏都不可能修建高铁，倒是青海搭了兰新第二双线的顺风车年底就要进入动车时代了（但也仅限于西宁周边）。
首先，市场需求方面，整个青藏地区地广人稀，经济又相对落后，社会总体上也比较闭塞，因此根本就产生不了足以支撑高铁的客流。实际上，就连青藏铁路也很难产生足够大的客流，更别说高铁了。就算有着巩固国防加强民族团结之类的政治理由，国家也不会修建这样一条不论近期还是远期都注定要巨额亏损的高铁的。
技术层面，青藏高原地区简直就是铁路修建的禁区，青藏铁路已经算是个奇迹，高铁就彻底可望而不可求了。高原区频繁的地滚雷和长距离输变电的巨大成本使得青藏铁路格尔木-拉萨段至今没有电气化，稀薄的氧气含量使得普通的内燃机车在青藏线根本无法正常运行，高寒、缺氧和紫外线辐射使得所有进藏列车不得不为此专门设计车体，大量的冻土路段使得青藏线在采取了诸多工程手段之后时速仍然只有100公里左右，而这已经是世界上高寒冻土铁路的极限速度了。如果建青藏高铁，电气化问题就是无解（内燃动车组国内技术不很成熟，何况一般的内燃机车在高原区无法正常工作），高寒冻土路段速度恐怕也很难突破瓶颈，时速100公里的“高铁”又意义何在呢？
最后，高铁的速度和价格优势一般在1000公里以内最为显著。超长途高铁过长的用时降低了舒适性，票价又高到甚至超过航班，很难在竞争中获得优势。而且动车组每运行4000公里左右为保证安全即需要检修，因此无法像普通列车那样连续运行几个昼夜（对进藏特快来说这是常态），高速铁路在夜间又必须进行检修不能运营。如果真的建成青藏高铁，其运行区间估计到兰州、西安一线就是极限，票价预计又绝不会低于同线路航班，与普通列车相比更不具价格优势，其前景也是黯淡的。
综上，青藏地区的地理环境决定了目前技术水平下高铁绝无生存的可能，能适应这种超长途旅程需要的除了民航就只有普通列车。即便青藏地区要加强铁路建设，也应以新建普通铁路、开辟更多外联通道为宜。问题八：西藏为何通不了高铁 没有什么经济效益，况且青藏铁路已经通车，不用再修高铁
望采纳问题九：西藏有高铁了吗 5分哪里有高铁呀，只有一条很慢的青藏铁路。问题十：上海到拉萨何时通高铁? 暂时还没有到拉萨高铁的必要，毕竟拉萨通车还没有几年，现在快车速度也挺快的。
京沪高铁还没有建成，具体的优势还没有体现出来呢。