汽车车轮直径大小与动力转向系和动力系有什么关系?

汽车车轮直径大小与动力转向系和动力系有什么关系?

你说的“动力转向系”应该是“转向助力系统”
“动力系”应该是“动力传动系统”

车轮的大小和上面两个系统存在一定的关系
大的车轮，一般是出现在卡车上的，卡车的轮子大，同样也宽，转向十分的吃力。所以加装“转向助力系统”，利用液压泵来作为转向助力

而“动力传动系统”，指的是发动机-离合器-变速器-传动轴-主减速齿轮-车轮
动力传递和车轮是动力的联系，与车轮的大小无直接的关系（硬要说的话，还是有些的）

打个比方，车的速度设计相同
如果车轮的直径大，那整个“动力传动系统”的传动比就大
就像载重卡车，为了考虑车的通过性能，就采用大的车轮。而载重卡车是需要足够的扭矩的，所以传动比就很大（车轮相对转得慢）
如果车轮的直径小，那整个“动力传动系统”的传动比就小
这主要可以通过变速器和主减速齿轮来确定的

“汽车轮子做的很小行吗？”
只要你愿意，当然可以，但不能过小，这样就会使轮子变为摆设了
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你的意思是，过小前轮无法有效的“抓地”，虽然前轮转了一定的角度，但车无法跟随前轮的转角进行转向么？
的确有可能产生这样的现象，在术语里称为“转向不足”
转向不足是由于前轮“边滚边滑”所产生的，是前轮驱动的车特有的现象。
但这种现象产生是有特殊要求的，那就是车必须在高速过弯的过程中。
这与前轮的抓地力也有关，抓地力高，车轮的循迹性就好。而抓地离与车轮的宽度（不是直径）和轮胎的材质有关。
但轮子也不可以过宽，否则就会使转向阻力过大

这个不懂哦