途观多缸失火什么原因

途观多缸失火什么原因

问题一：大众途观多缸失火是什么原因 大众途观多缸失火一般有以下几种原因：
1、积碳问题，建议清洗喷油嘴及积碳。（此类问题较为常见）
2、燃油品质问题。
3、控制部件存在问题 等。
建议去维修站检修。问题二：2·0T途观车多缸失火原因 检查点火系统以及火花塞问题三：大众途观2.0发动机多缸失火epc灯亮是咋回事? 故障码有吗？问题四：途观1缸失火或多缸失火 检查一缸喷油嘴，这个很爱坏的，顺便给火花塞换了，这样赚钱的。问题五：途观换正时链条后出现单缸多缸失火 正时不对问题六：大众途观四缸间隙失火.什么原因? 您好：大众途观四缸失火无非以下几种原因造成的：\r\n1、积碳问题，建议清洗喷油嘴及积碳。（此类问题较为常见）\r\n2、燃油品质问题。\r\n3、控制部件存在问题 等。\r\n您第一种原因已经排除，建议去维修的地方再排除一下第二种和第三种原因吧。\r\n\r\n问题七：途观单缸失火惑多缸失火气缸禁用请高手帮忙 您好。用电脑进去发动机系统，然后进通道15,16读数据流，看看是那个缸失火。然后再进行维修。问题八：大众途观大修后冷车多缸失火 有多种原因造成： 1、积碳问题，建议清洗喷油嘴及积碳 2、燃油品质问题 3、控制部件存在问题 4、火花塞不点火 5、喷油嘴不喷油 6、高压导线漏电等原因 建议去维修厂或者4S店进行专业检查问题九：途观换正时链条后出现单缸多缸失火 一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在0的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。问题十：途观11款多缸失火故障p130a 罐车出现这种故障码一般都是没有准入油或者是发动机燃烧室积炭太多。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这个问题我还想问问老师呢